9月2日，记者从市公路事务中心获悉，调顺跨海大桥增设视频监控系统，通过科技创新实现不停车超限检测。（据9月4日《湛江日报》）
调顺跨海大桥增设视频监控系统，实现了不停车治超执法，不仅大大提高货运车辆的检测速度和通行效率，而且能减轻传统路面治超执法压力，这是在为超载超限治理插上“科技翅膀”，其做法值得学习与借鉴。
长期以来，超限超载大货车被人们称为严重危害安全的“大祸车”，其危害性绝不可小视。据专家测算，一条设计使用寿命15年的高速公路，如果行驶车辆超载1倍，使用年限将缩短90％；超限超载运输每盈利1元，需要付出公路损坏100元的代价。据国家权威部门数据统计分析：我国70％以上的道路安全事故是由车辆超限超载引发；50％的群死群伤特大交通事故更是与超限超载运输有着直接的关系，超限超载运输已经成为我国道路交通安全的“第一杀手”。实际工作中，单靠执法人员24小时在路面上堵截超载超限运输车辆，既不现实也不可能。毕竟，执法力量有限。为此，必须变“人防”为“技防”，充分发挥科技治超的威力。既要利用已经建成的非现场执法检测卡点，实现全天候、无缝隙、无死角监测超限超载行为；又要加快推进科技治超全域化，打造科技治超非现场执法平台，构建非现场治超执法、车辆遮挡号牌识别等科技治超系统，纵向打通省治超综合管理平台等系统接口，横向开通交警数据对接，形成在线联动、闭环处理、失信惩戒等一体化综合治理体系，让超限运输车辆无处遁形。
当然，不停车超限检测并非一建就灵，再先进的科技也是人来使用和操作的。一方面，加强不停车超限检测系统的管护与保养，让其全天候“在岗”；另一方面，加大线下处罚力度，大力提高处罚率。同时，教育与惩处并重。通过媒体广泛宣传超限超载治理政策、超限超载危害，唤醒运输企业、货源单位、司机对治理超限超载工作的支持；做实“一超四罚”，并将处罚结果纳入征信系统，让超限超载运输付出代价。
科技的力量是巨大的。让我们借科技之力赋能超载超限治理，严防“大货车”成“大祸车”。
