为进一步规范停车秩序，有效缓解城市交通拥堵，湛江交警霞山大队在持续开展道路违法停车治理工作的同时，以近期市民反映强烈的几处停车乱点区域为突破口，在辖区开展违停专项整治行动。（据11月26日《湛江日报》）
车位供给少与停车需求多之间的矛盾，让路边违停成为一种常见的“城市病”。在这中间，既有汽车没地方停的“无可奈何”，也有司机贪图方便省事的“习以为常”。虽然满足了一己一时之便，但违停以牺牲公共利益、妨碍交通秩序为代价，必须始终保持“零容忍”执法、“全覆盖”整治的声威。
这几年，违停治理专项行动在湛江几乎每年都搞，但往往的情形是，大整治一阵，交通秩序好一阵，一旦整治结束，该怎么乱还怎么乱。突破这个瓶颈问题，“放大招”才能降成本。扣分罚款只是治理的一个方面，相应的配套管理等组合拳也应紧紧跟上。一方面，在将执法权关进制度笼子里的同时，要充分利用现代化信息技术提升专项治理的执法效能，尤其是实行“违停必拖”。否则，“堵”在里面、“占”在道上，老百姓也只能继续“闹心”了；另一方面，对屡罚屡犯者可建立“黑名单”通报、抄告单位警示教育等机制，并与个人征信体系相挂钩，从而使公众践行低碳出行、遵规守法的观念能够主动跟进。持之以恒、坚持不懈，直到确立“违停必罚”的心理预期，那么文明停车、规矩开车才会成为一种自觉行为。
对违停治归治，罚归罚，但更应看到的是，违停背后暗藏的是停车难这个老大难问题。其实，很多司机也不是有意侵占公共资源停车，而是确实找不到一个可以方便停车的地方。于此而言，从“刚性”上软硬兼施解决停车位资源不足的问题，业已成为绕不过的当务之急。从硬的方面讲，国家发改委、财政部、七部委联合下发的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》就有明确的方向性指引，通过“政府主导，社会主力，市场主体”，加快规划、建设一批公共停车点，并且创设更好的配套环境、更优的便民服务，以此来吸引司机“入场”，这应当成为一项艰巨的“硬任务”持续发力；从软的方面说，有效整合利用公共资源，如支持和引导公共办事机构、学校等单位向公众开放停车场，使停车资源得到最大化利用，不失为治理违停乱停的一帖良药。
解决路边违停问题的办法总是有的，既要在司机文明素养提升上使巧招，更应在精细化管理上出硬招，双管齐下才是改善现状的最好方式。
