12月7日，记者从湛江吴川机场获悉，11月湛江吴川机场迎送旅客26.35万人次，创转场以来客流量新高。（12月8日《湛江日报》）
湛江新机场11月客流量达26万余人次，创下转场以来新高，而更值得关注的是，这个数据是在被视作民航业“传统淡季”的11月取得的，且“同比增长210%”，甚至“超过暑运高峰期的水平”。
直白地说，就是湛江在民航淡季的11月“飞”出了高流量，而且湛江目前的冬季航班比暑运高峰期交出的数据还要好。如此“逆袭”，究竟是什么原因呢？
首先值得肯定的是新机场的配套服务更加全面。比如报道中提到的设立城市候机楼、开通湛茂多个县（市、区）的机场快线，便捷性增强让部分潜在旅客重新选择了乘飞机出行。与此同时，“首乘旅客服务”等的推出也是一大亮点。
互联网曾热传一则信息，“我国有10亿人没坐过飞机”。这则信息虽不权威，但也足够说明一些现实问题。既然是“淡季”，部分航空公司、航线肯定会推出更多机票优惠以刺激市场，这个时候，不少旅客或许就会抓住机会“体验第一次乘飞机”。然而，很多第一次乘机的旅客，往往会因为不知道如何办理值机、安检、托运行李等手续，给出行带来不便，也影响了出行体验。因此，新机场在设立城市候机楼、开通机场快线的基础上，进一步推出“首乘旅客服务”，可谓精准地抓住了这部分旅客的需求，也有利于旅客对乘飞机出行留下美好印象，从而增大旅客未来乘机可能性。
有数据显示，2021年，我国新增航空人口3563万，其中来自二三四线城市的占比达53%。这组数据一方面反映出随着经济发展、生活富足，许多过往未曾体验过坐飞机的民众将愿意选择民航出行；另一方面也表明我国仍有海量的待发掘航空人口将首次乘机。尽管粤西地区相关数据不清楚，但继续做好“首乘旅客服务”，让其更具温度，必将为新机场“引流”赢得好口碑。
另外，淡季“飞”出高流量，也足以证明湛江冬季旅游的吸引力。对于一些地方而言，“冬季是淡季”的思想固化严重。随着冬季到来，许多旅游企业、景区都认为潜在游客暂时不会来景区旅游，无论怎么努力也无法达成目标，所以减少市场开发力度，结果业绩直线下降，而旅游企业、景区往往把它归结于“淡季”，结果是下一个“淡季”到来时企业更加不努力，如此就会陷入一个“淡季无营销”的恶性循环之中。但对于湛江而言，冬季旅游反而是一个很好的机会。
湛江的地理位置、气候条件、文化习俗，都指向11月至来年1月会是一个冬季旅游的佳期，甚至会是“天花板级别”的存在。目前我市主打“冬休到湛江”，针对的游客群体主要是“银发族”。但从目前全市各地大文旅开发情况来看，仅仅局限于“冬休”未免有些浪费。各地必须尽快改变“冬季是淡季”的固化思维，提高运营积极性及服务品质，从而扩大冬季旅游影响。比如赤坎老街、南极村等湛江网红打卡点，能不能开发一批带有湛江特色的专属旅游产品，叫响冬季旅游品牌？尤其是针对年轻群体，开发集温泉、疗养、运动、休闲于一体的旅游路线、示范带，筹备凸显湛江文化特色的节庆活动，以此丰富冬季旅游内容。同时，进一步开拓各客源地的散客市场，积极做好散客拼团市场开发，积极开拓自助游和半自助游，让冬天的湛江更受不同需求游客的欢迎。
一个繁忙的新机场、一架架腾飞的飞机，传递着湛江经济恢复向好的积极信号。期待这个新机场未来能给我们带来更多新惊喜。
