2月26日，记者从有关方面获悉，广湛铁路湛江北站首桩日前顺利开钻。本工程桩基础采用劲性复合桩，该桩型为首次用于高铁站房承轨层施工。试桩施工旨在达到设计所要求的劲性复合桩成桩工艺、质量等要求，为后续施工提供技术支撑。
随着打桩机最后一声清脆的锤击声落下，中铁十七局广湛铁路阳春东站站房的三根试桩已圆满完成，本次施工的试桩为站房填方区PHC600AB130的预制管桩，标志着阳春东站站房工程打响了开工的第一炮，为后续工程施工打下了坚实的基础。
近日，中铁建设广湛铁路茂名南站站房工程首根试桩顺利开钻，标志着GZFJ-2标项目已进入实质性开工阶段，设计桩长17.5米，桩径0.8米，采用旋挖钻成孔，C35水下混凝土灌注。试桩施工旨在进一步探明地质情况，熟练掌握钻孔灌注桩施工工艺流程、质量控制措施，验证设计参数，为后续茂名南站钻孔施工提供有效技术支撑。
至此，广湛铁路3个站房标段已全面开工，广湛铁路工程总承包项目部将科学推进项目建设，注重建设程序管理，以程序促质量保安全，强化安全红线管理，确保建设安全有序；强化资源配置，尽快形成施工大干高潮。
广湛铁路自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线401公里，设计行车速度350公里/小时。设佛山站、珠三角机场枢纽站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。
广湛铁路建成通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达。对于促进粤西地区经济社会发展加强粤港澳大湾区内部联系，提高交通运输效率具有重要意义。
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