2月28日，记者从铁投集团所属的广湛铁路公司获悉，连日来，该公司主导建设的广湛铁路突破多个新节点，项目建设稳步推进，为项目按期建成通车打下了坚实基础。
近日，随着最后一方混凝土顺利入模，广湛铁路东成镇特大桥连续梁主墩0号块顺利完成浇筑，标志着桥梁上部结构施工迈出了关键的一步。成镇特大桥位于云浮市新兴县东成镇境内，全长1185.98米，主跨跨越国道G359。本次浇筑的主墩0号块纵桥向长8米，梁顶宽12.6米，墩顶梁高3.035米。
为保障该0号块混凝土顺利浇筑，广湛铁路公司组织参建单位优化混凝土施工浇筑方案，分析施工作业难点和质量控制重点，细化人员分工，责任到人，严格技术和安全交底，确保浇筑施工有序可控。
近日，广湛铁路丹碟村隧道顺利贯通，标志着广湛铁路建设再次取得了突破性进展。丹碟村隧道位于云浮新兴县东成镇丹碟村，为单洞双线隧道，隧道全长294.12米，隧道最大埋深56.8米。隧道进出口纵横区较缓，区内植被茂密，多为杂木且交通不便，需要从线路左侧县道引入。
为确保隧道安全顺利贯通，广湛铁路公司组织参建单位落实超前地质预报、监控量测等技术保证措施，严格把控工序衔接时间，不断优化工序组合，推进各工序平行作业，在确保安全和质量的基础上，高质量、高标准地实现了丹碟村隧道顺利贯通。
随着最后一孔箱梁安全平稳落下，广湛铁路新兴制梁场完成了全部 204 孔箱梁架设任务，其中32米箱梁177孔，24米箱梁26孔，非标箱梁1孔。今年以来，广湛铁路公司组织参建单位及时优化施工组织，安全顺利地完成箱梁架设。在箱梁运输过程中，运梁车需穿越四段隧道，其中长隧道两段，隧道内作业空间狭长，作业环境差，需要克服隧道通讯、通风、运输等诸多困难。
尤其是大脊山隧道，隧道全长9.6公里，箱梁两侧翼缘板在隧道内距隧道二衬不足15厘米，施工难度大、安全风险高，为此，广湛铁路公司组织参建单位制定了架梁施工专项方案，采取针对性安全质量保障措施，加强运梁通道的管理协调，全程视频监控作业，确保每孔箱梁安全顺利送达架桥机前。
本月初，历经12个小时的连续浇筑，佛山一环立交特大桥连续梁首个0号块顺利浇筑，标志着佛山一环立交特大桥施工进入新阶段。该桥位于高明区境内，全桥长3900.2米，包含6段连续梁。该桥涉及跨工厂施工、跨路施工、高墩施工等，为控制性重点工程。0号块是高空作业中风险系数极高的工序，也是大桥建设的关键节点。
广湛铁路公司组织参建单位超前谋划，合理组织资源，优化施工方案，召开施工专题部署会和安全培训会，有效把控施工过程重要环节，实行“零距离”全程盯控，对现场发现问题及时予以解决，确保0号块整体一次顺利浇筑。
广湛铁路多个节点的顺利突破，为项目2024年建设攻坚年打开了新局面，广湛铁路公司将继续弘扬开路先锋精神，以党建安全质量环保一体化为抓手，为稳步、有序、顺利推进广湛高铁建设奠定坚实的基础。
广湛铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，设计时速350公里每小时。项目建成通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，提升粤西地区区域经济地位、促进粤西整体经济和社会发展。
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