“原料工序，坐上过山车；烧结工序，捏成肉丸子；高炉工序，老火煲靓汤……”3月16日，湛江钢铁发布了《生动讲述｜钢铁是怎么炼成的！》科普文章，通过生动有趣、通俗易懂的图文讲解，向广大网友深入浅出地介绍一颗铁矿石如何“变身”钢制品的“神奇之旅”。
该科普文章一经推出，就获得众多网友点赞。不少网友表示，这样的科普讲述生动又接地气，让大家在富有趣味的文字和动图中深入了解复杂的钢铁生产工艺流程，进一步拉近了钢铁厂与市民的距离，让身边的“钢铁侠”变得有温度、可触摸。
当前，湛江钢铁正致力于深化产销研一体化实体化变革，加强大数据价值挖掘，实现数智赋能制造新突破，加快探索低碳冶金，做好技术研发和产品布局，因地制宜发展新质生产力，催生湛江钢铁高质量发展的新动能、新优势。
采矿
“我是一颗铁矿石，我和我的兄弟们在南美洲东南部的地壳中沉睡了几百万年。直到有一天，机器轰鸣，刺眼的光亮唤醒了我们，出现在我们面前的是一个庞然大物——采矿机。不久后，我们被送入了破碎机和磨矿机进行粉碎，又被火车迅速送往港口装船。”该科普文章以“铁矿石先生”这个第一视角娓娓道来。
根据“铁矿石先生”的讲述，他们从巴西的港口出发，一路漂洋过海，横渡浩瀚无垠的大西洋，绕道海浪汹涌的南非好望角，穿越一望无际的印度洋，共计航行约1.2万海里，40多天后抵达“花园工厂”——湛江钢铁。
原料工序——坐上过山车
轰鸣声响起，船舱门缓缓打开，湛江温暖的阳光和湿润的海风热情迎接了“铁矿石先生”。
伴随着连续式卸船机链斗的转动，“铁矿石先生”被缓缓升起，视野越来越开阔，见到了依海而建、满目葱茏的湛江钢铁。
“我们一路颠簸，来到了下料口，穿过长长的封闭式皮带，上上下下就像坐过山车一样，最后被送到了封闭料场。”“铁矿石先生”口中的“坐上过山车”就是皮带运输，是“湛钢之旅”的首站——原料工序。
烧结工序——捏成肉丸子
很快，“铁矿石先生”和它的“兄弟们”被送到了“湛钢之旅”的第二站——烧结。它们和各类助熔剂及粉焦经由混匀、制粒后进入烧结机，点火炉点燃粉焦，在主排风机抽风作用下完成烧结反应。“原本在矿区被磨成颗粒状的我们经过烧制后又变成了块状，整个过程就像肉末里加调料混合后捏成肉丸子。接着，我们被送往高炉，作为冶炼铁水的主要原料。”
高炉工序——老火煲靓汤
“第三站，我们到了巍峨挺拔的高炉。高炉里如同太上老君炼丹炉般的火热，火红焦炭燃烧产生的巨大热量，将我们的身体一点点融化。”“铁矿石先生”说，“经过一系列还原反应后，我们融化成为火红的铁水，体温高达1500℃。这就像广东人煲老火靓汤，以高炉为锅，置入烧结矿、焦炭，燃烧煤气，经过24小时熬制出铁水。至于剩下的‘汤渣’——炉渣，则被回收制成建材等。”
炼钢工序——可乐加点盐
经过鱼雷罐车的运输，“铁矿石先生”被送到了第四站——转炉。在这里，它们和废钢在转炉里相互“拥抱”着，随着长长的氧枪伸入炉内并不断注入氧气，“我们在炉子里沸腾了起来，一系列的化学反应在炉子里产生，沸腾的过程中硫、磷、氮等杂质被去除，那场面跟往可乐里面加盐一样热闹。”
“铁矿石先生”说，工作人员会根据订单钢种的特性及品质需求，把它们二次精炼进行各种处理，“如同炒菜加上不同的葱姜蒜等调味品，调整我体内钢液的成分，满足不同口味需求的产品，并通过连铸机将我们浇铸成钢坯。太神奇了！我们就这样新鲜出炉了。”
热厚工序——用好擀面杖
来到第五站——热轧和厚板。“铁矿石先生”在加热炉内经过4个小时不停地烘烤，体温不断升高（至1200℃），身体的硬度也不停下降。“听工友们说，硬度下降才好轧制。”
出了加热炉，迎接它们的是一台台轧机。“在轧辊的挤压下，原本四四方方的我们变得越来越薄、越来越长，直至从块状变为带状，像极了家里用‘擀面杖’制作饺子皮。”“铁矿石先生”形容道。工友还告诉它，通过宽度模型、温度模型、厚度模型、速度模型的调整，它们极限轧制规格最薄可以达到1mm，相当于普通A4纸的厚度。
“铁矿石先生”还了解到，它的“热轧卷”兄弟们根据订单的需要，在这一站“告别”，有的直接成为成品，有的则继续前进，去往冷轧深加工；它的“厚板”兄弟们在国内外市场“闪亮登场”，有的服务于深中通道、海上风电等项目，有的则去往国外助力基建。
冷轧工序——脸上化点妆
第六站是冷轧。“铁矿石先生”再次为大家科普——热轧，顾名思义，就是在加热后进行轧制；而冷轧，指的是在冷态（常温）的情况下进行轧制。
到了冷轧，它先是“沐浴更衣”，经过了装满低浓度盐酸的酸洗槽，去除表面的氧化铁皮，接着到了冷连轧，“经过再次轧制，我的薄度更薄了、韧性更强了。”“铁矿石先生”介绍，在随后的“桑拿”中，它在700—900℃连续退火炉中调整组织结构，具备了更良好的力学性能。
“铁矿石先生”还打趣道，它还要进行一番“涂脂抹粉”，进入到450℃左右的锌锅中进行热镀锌，“这样我们的表面就光滑了许多，且增加了更好的耐腐蚀性能，最后再经过平整、涂层、涂油等工艺，最终形成了汽车上的钢制零件、家电上的面板以及建筑上的外观件。”
物流工序——成品送出厂
“很快，我们在产线末端库汇聚，一辆辆框架车把我们载入成品码头。金属夹仿佛长了火眼金睛，能够准确识别我的‘三围’，不到两三分钟，就稳稳地将我们放进了船舱里。”伴随着鸣笛声，经过千锤百炼后的“铁矿石先生”们以钢制品的崭新面貌，走向海内外，成为一辆归家的车、一艘远航的船，一座让天堑变通途的桥……
湛江日报、湛江云媒客户端原创，未经授权不得转载
