鹭洲大桥。记者郎树臣 摄
一艘艘海上“巨无霸”频繁靠泊，一趟趟航班密集往返，一列列动车穿梭而来……纵横交织的陆海空交通脉络，勾勒出一个“奔跑的湛江”，蓬勃发展的活力扑面而来。
俯瞰湛江吴川国际机场。记者张锋锋 摄
经济要发展，交通须先行。近年来，湛江紧紧围绕加快建设高水平全国性综合交通枢纽的总体目标，以加强与“粤港澳大湾区”和“深圳先行示范区”通达能力为主攻方向，以加强与海南自贸港和北部湾城市群连接为重要支撑，以深度参与西部陆海新通道建设为重要契机，大力开展公路建设、铁路建设、港航建设和机场迁建工作，全面畅通内外循环通道。
繁忙的湛江港。记者欧阳泽 通讯员陈艺忠 摄
今日之湛江，货如轮转。作为华南地区第一个40万吨级深水港口，湛江港船来船往、上货卸货，码头上桥吊林立，集装箱频繁“迁徙”。截至2023年底，湛江港拥有生产性泊位151个，其中万吨级以上泊位65个，年综合通过能力3.47亿吨。目前，已开通集装箱班轮航线32条，其中外贸15条、内贸17条；开通集装箱铁海联运37条，形成辐射云南、贵州及湖南的海铁联运网络。2023年，湛江港完成货物吞吐量2.83亿吨，排全省第3位，同比增长11.42%。2023年4月，“深湛组合港”正式启动，湛江港成为首个跻身粤港澳大湾区组合港“朋友圈”的湾区外港口。目前，湛江正在积极推动粤港澳大湾区“组合港”延伸升级为深湛琼“并行港”，打造“粤港澳大湾区—湛江港—海南自贸港”的综合立体航线网络。
广湛高铁湛江湾海底隧道贯通。记者郎树臣 摄
乌鲁木齐航空首航湛江航班通过水门。记者张锋锋 摄
今日之湛江，“机”遇无限。近年来，湛江航空业发展质量进一步攀升。继去年首座城市候机楼建成投运、乌鲁木齐航空首航湛江并正式进驻、完成旅客吞吐量同比增长108%后，新机场今年又迎来新机遇——获中国民用航空局批复同意更名为“湛江吴川国际机场”，将逐步恢复国际（地区）航线，更好服务粤西经济社会发展和对外开放。2024年第一季度，湛江吴川国际机场航空货运业务同样成绩不俗，实现首季“开门红”。每天，龙虾、螃蟹、活虾、章鱼、贝类等湛江特色海鲜在湛江吴川国际机场开启新的“旅程”。随着水果丰收季节的到来，还将有更多粤西地区的菠萝、荔枝、芒果、火龙果“搭乘”湛江吴川国际机场的“水果航班”，为全国各地消费者送上“湛江味道”。
今日之湛江，加力提速。2018年7月，深湛高铁江湛段建成，湛江高铁实现了“零的突破”，标志着湛江开始迈入“高铁时代”。2024年3月15日上午，“永兴号”盾构机圆满完成991天的“穿海之旅”后，在湛江湾西岸破土而出，标志着湛江湾海底隧道顺利贯通，设计时速350公里的广湛高铁建设取得重大节点性胜利，进一步加快湛江、广州两地90分钟互达的步伐。与此同时，合湛高铁前期工作加快推进。随着一个个高铁项目的落地推进，纵横在湛江“高铁枢纽”的经络渐趋丰满，迸发出蓬勃力量，努力赶拼“五龙入湛”的高铁版图，增强联系粤港澳大湾区、海南自贸港和北部湾城市群的多向连通功能。截至2023年底，全市干线铁路运营里程约387.7公里，初步形成了连接大湾区、贯通大西南、通达海南岛的铁路网络。
湛江机场高速。记者张锋锋 摄
今日之湛江，“骨架”硬朗，“经脉”畅通。俯瞰雷州半岛大地，公路纵横交错，四通八达。近年来，湛江环城高速南三岛大桥、湛江机场高速一期工程、沈海高速茂湛段改扩建工程等一批高速公路项目建成通车，调顺跨海大桥、湛江大道、西城快线、遂溪大道、徐闻进港公路改扩建工程等一批干线公路相继建成，一条条新改建公路犹如一条条射线，联通港城东西南北，一座座大桥跨江连海沟通天堑变通途，一张不断完善的交通路网徐徐展开。目前，湛江实现全市自然村100%通硬底化公路，廉江市获评“四好农村路”国家级示范县，吴川市、遂溪县成功创建“四好农村路”省级示范县，一条条农村公路如彩带般蜿蜒前行，“毛细血管”赋能乡村振兴，跑出致富“加速度”，铺就一幅乡村振兴的幸福画卷。
西城快线平坦宽阔。记者刘冀城 摄
干支衔接、四通八达的高品质交通路网，不仅方便了群众出行，更加快提升互联互通水平、构建对内对外双向开放格局，带动了一座城市、一片区域的发展。湛江相继入选2023年国家骨干冷链物流基地、港口型国家物流枢纽，被成功纳入国家现代流通战略支点城市布局，充分发挥国家战略叠加交汇优势，努力在服务和融入新发展格局中实现自身更好发展。
路通百业兴。放眼未来，一个出行更加便捷高效的品质之城、幸福之城正在向我们走来；一个不断跨越、奔跑的湛江，将邂逅更多美丽的风景！
