高空俯瞰琼州海峡南岸，一座现代化建筑犹如一只鲲鹏展翅高飞，与北岸的徐闻港隔海对望、相向而行——这便是海口新海港客运综合枢纽站。
4月8日，记者来到该枢纽站实地走访——枢纽地上共3层，空间开阔。新建的6座廊桥辐射12个船舶泊位，一头连接轮船，一头连接出发大厅，旅客通过廊桥直接登船，遮阳又避雨。
为让旅客安全舒适地上下船，枢纽站采用“人车分流”的设计：出岛车辆在1楼架空层车客分流，随车旅客从2楼出发层过安检，通过候船厅廊桥直接登船。过海车辆在一楼完成安检、验票，即可进入泊位的登船区。
大数据技术提高了通关效率。在这里，旅客出岛查验区通过时间为12秒/人，客车出岛查验区通过时间为50秒/辆。
两岸四港统一调度 增设专班服务民生
海口新海港常务副总经理梁超介绍，2022年1月1日，琼海两岸49艘客滚船舶在统一主体琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司名下统一管理运营，建立了两岸四港统一调度机制。
该机制发挥了大型优质船舶装载效率高、航速快、周期短的优势，将秀英港至海安新港航线船舶航行时间缩短至109分钟，将新海港至徐闻港航线船舶航行时间缩短至89分钟。
连日来，琼州海峡处于瓜果菜运输高峰，秀英港、新海港过海货车持续高位运行。为满足货车出岛需求，自本月2日14：00时起，新海港、秀英港每天共增设30个大货车专班。对货车运输海鲜、农副产品出岛的，港口根据政策每吨减免15元。
在重大节假日期间，港口会相适应增设小车、新能源车辆、货车、瓜果蔬菜专班，不断缩短过海群体渡海时间。航运资源整合一体化成效得到广大群众认可。
刚刚过去的清明节假期，为应对车流高峰，新海港每天开通8个班次的新能源车专班，即将到来的五一假期，港口将视车流情况开通8到12个班次新能源车专班。
实现“零换乘” 直通免税城
去年11月，作为琼州海峡港航一体化的重点推进项目，新海港客运枢纽投入试运营，同年底，海南环岛旅游公路全线通车，起点标志就在新海港客运枢纽。
抵达海口港后，旅客可享受“零换乘”——新海港客运综合枢纽站项目新建了GTC（综合交通枢纽），配套建设高架桥、停车楼等服务设施，有效衔接全省高速路网，实现疏港交通与城市交通有效隔离，保证快进快出。同时站内汇聚了出租车、公交车、长途汽车等多种交通出行模式，并规划预留地铁站接口，实现多种交通方式一站式“零换乘”。
出新海港客运枢纽向东步行200多米，就到了海口国际免税城，这是不少到港游客的首站打卡地。免税购物提货点位于3号登船口附近，排队提货的旅客络绎不绝。
启建小车专用船型 升级航道通航能力
“琼海两岸是协调好的，北岸开过来4班船，我们这个也开4班过去，这样协调运力更加高效。”海口新海港码头管理中心值班主任李建才说道，新海港直接连接G15环岛高速，停车场可停放600多台大货车。同时，10个小车专用的检票闸口可同时作业，5分钟内完成130台小车检票入场。
海口新海港常务副总经理梁超介绍，下一步，港口将根据分类运输原则，启动建造舒适为主的小车专用船型；开展船舶与码头一体化规划设计，适配港口大型化建设，建造大型船舶，新造船舶配套增设新能源车辆相关消防等设施。
未来，港口将升级航道通航能力，通过对航道进行疏浚、拓宽等措施，改善航道条件，提高船舶航行效率；推进海口港总规修编，提升靠泊等级，指导双层通道泊位设计，进行南岸泊位改造升级，满足大型船舶靠泊要求。北岸港口同步推进升级改造和研究新港址方案等工作。
