汽车贷款政策进一步放宽！近日，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，优化汽车贷款最高发放比例，加大汽车以旧换新场景金融支持，释放出以更大力度促进汽车以旧换新的鲜明信号，引发各方关注。
《通知》明确，金融机构在依法合规、风险可控前提下，根据借款人信用状况、还款能力等自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例。也就是说，这两类车突破了原来贷款最高发放比例80%、85%的规定，或将达到100%。与此同时，还将加强金融产品和服务创新，适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金。相较于以往的补贴车企等方式，此举对于消费者而言，含金量更高、适用面更广，对于进一步提升购买能力、提振消费意愿而言具有积极意义。
汽车消费体量大、潜力足、产业带动作用强，是支撑消费的“大头”。近年来，我国各地各部门不断优化汽车限购管理政策、加快培育二手车市场等，进一步稳定和扩大汽车消费，在此推动下，汽车产业发展取得显著成效，尤其是新能源汽车产业形成明显的先发优势，发展势头迅猛。但在消费端，仍存在着较大提升空间，尤其是我国汽车市场综合体量大，相当一部分产品使用年限较长，能耗排放较高，数据显示，目前在用国三以及以下排放标准的乘用车超过1600万辆，其中车龄15年以上的超过700万辆，潜在更新需求已经进入集中释放期。
正如业内人士所指出，随着我国汽车市场已经从增量扩张转向存量优化的阶段，如果不能有效打通消费堵点卡点，消除各种隐形障碍，就难以激活市场参与各方力量。例如，近年来新能源汽车投诉举报量逐年攀升，其中新车出现质量问题且商家拒绝履行“三包”义务、商家不按合同约定时间交付商品、商家拒绝履行保价协议等成为消费投诉热点。因此，要着力通过促进汽车维修服务提质升级、畅通消费维权渠道等，更好支撑新能源汽车产业发展和保护车主权益。又如，在配套设施建设方面，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。再如，在提升产品技术标准方面，加快安全、健康、性能、环保、检测等标准升级，等等。
今年3月，商务部负责人表示，以旧换新要建立在消费者的自愿基础上。与此次强化金融支持一样，切实从消费者角度出发优化汽车购买使用管理制度和市场环境，有助于进一步破解消费者“想买不能买、想买不敢买、可买可不买、可换可不换”等问题。值得注意的是，由于目前仍有地区的“以旧换新”具体政策尚不明朗，消费者保持观望态度。因此，既要充分发挥经营主体作用，也要更好发挥政府引导作用，打好政策组合拳，通过精准发力、持续发力，让企业和老百姓享有更多获得感，切实把政策红利转化为发展实效。
