湛江港：码头生产忙 奋战开新局

策划/黄康生

开栏语

重点项目建设现场，厂房拔节生长；生产车间内，产线作业加速推进；港口码头边，大型船舶靠泊装卸……新年伊始，港城大地到处热气腾腾。

开年就要拼，起步就要干。全市上下以“开局就是决战、起步就是冲刺”的状态，奋战2025年首季“开门红”。

本报今起开设《开足马力加油干，拼出首季开门红》专栏，聚焦湛江上下向“新”出发的生动实践和奋斗故事，报道全力开创经济社会发展新局面的实干实绩。敬请垂注！

图为湛江港。湛江港集团供图

1月10日，湛江港货轮往来穿梭，桥吊、龙门吊、拖车各司其职，现场装卸作业一派红红火火的繁忙景象。港口生产人员铆足干劲，奋力冲刺港口生产“开门红”。

新年伊始，湛江港集团开足马力抢生产。跨年夜，40万吨级散货码头迎来满载着巴西保税铁矿的40万吨级船舶“矿石厦门”轮，仅用2.5天即完成整船货物卸载作业，船天效率高达15.7吨/天。

湛江港是目前华南地区唯一具备接卸满载40万吨级船舶的世界级深水港，目前已形成40万吨级船舶的常态化夜航靠泊长效运作机制。

2024年11月23日凌晨，40万吨级船舶“矿石董家口”轮夜航进港靠泊湛江港取得成功，这是湛江港首次实现40万吨级船舶满载夜间航行靠泊作业。同年12月15日深夜，满载铁矿石的新加坡籍矿砂船“远谷海”轮进港靠妥湛江港601泊位。这是该港迎来的第二艘满载夜航靠泊的40万吨级船舶，标志着湛江港正式进入40万吨级船舶常态化夜航靠泊作业。

湛江港40万吨级船舶的常态化夜航靠泊长效运作机制形成后，大型船舶靠泊码头时间缩短了，泊位周转效率提高了，世界级深水港潜能进一步释放，有助于整体提升港口通行力和国际竞争力，擦亮华南地区唯一的常态化接卸40万吨级船舶品牌。

1月1日至10日，湛江港30万吨级油码头也先后高效接卸“利波拉”“光辉宝石”轮等多艘30万吨级油轮，其中“红宝石”轮船天效率高达14.3万吨／天。

元旦以来，湛江港宝满集装箱码头已连续高效接卸多艘次到港船舶作业，平均船舶作业效率同比提高3.9％，进一步夯实了区域集装箱枢纽港地位。在刚刚过去的2024年，湛江港集团累计完成货物吞吐量1.07亿吨，其中集装箱吞吐量132万TEU，同比增长3.6％，创年度集装箱量历史新高。

目前，湛江港集团正强化港区资源统筹，多举措开拓业务新模式，科学组织生产调度，通过科技赋能提升作业效率，奋战一季度。