4月18日，装载重庆摩托车零配件的“港益2”轮从湛江港顺利启航，货物将在海南洋浦港换装国际班轮后，直达缅甸仰光。据悉，该批货物于4月13日自重庆鱼嘴货场通过铁路南下，抵达湛江港后实现快速“下车上船”，全程“一单到底”、无缝衔接。这是今年海关总署正式启动多式联运（海铁、水水部分）业务模式试点以来，继湛江口岸首票“并行港+水水中转”业务之后，落地的又一首票“并行港+海铁联运”业务，标志着此次多式联运业务模式试点已在湛江口岸全面落地。
海关关员在对集装箱货物进行监管。 通讯员邓柳 摄
“过去每换一种运输方式就要办一次转关手续，重庆过来的海铁联运需要办理‘二次转关’，手续多、时间长。现在货物在重庆一次性完成多式联运申报放行，经铁路运到湛江直接换装海运，通过‘并行港’物流模式链接粤琼港口群航线网络，真正实现了‘零延时’。从流程上、成本上对我们企业来说都太友好了！”陆海新通道运营湛江有限公司负责人说。
为打通“重庆—湛江—海南”跨省（区、市）海铁联运链路，湛江海关主动深入重庆、贵州等西部省（区、市），开展多轮“并行港+多式联运”政策宣讲，面对面指导多式联运经营单位、海关监管作业场所经营人等规范申报、用好红利；积极与重庆海关、海口海关建立起三地协同监管机制，学习交流操作手册，实现信息互通与作业联动；全程协调出口货物从重庆装运、途中运输、到湛装卸、申请单放行等各环节，共享物流状态信息，指导多个企业主体协同合作，确保货物“铁转海”换装零延时、转关无感化。
此次“并行港+多式联运”进一步拓展了“并行港+”政策集成辐射范围。记者从湛江海关了解到，“并行港”物流模式自2024年9月试点以来，已成为促进海南自贸港、粤港澳大湾区和西部陆海新通道外贸互联互通的亮丽名片。今年一季度，“并行港”物流模式开行航次、货量、集装箱量同比大幅增长5倍、7.7倍、10.1倍，为区域战略协同发展建立了有力的“连接枢纽”。
下一步，随着海关多式联运业务模式试点的持续深化，“并行港”物流模式有望进一步“扩圈”至成都、云南等更多西部节点，有力推动湖南怀化等新通道沿线枢纽与湛江港深度对接。与此同时，随着海南自贸港建设发展和中国—东盟自贸区3.0版的稳步推进，“并行港+多式联运”这一模式，也将为更多“中国制造”加速出海、链接全球产业链提供有力支撑。
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