海铁联运量创四年半来新高，跨境班列稳定运行，渝湛通道运营成效显著……2026年上半年，湛江高水平共建西部陆海新通道成效显著。（7月9日《湛江日报》）
这是一份亮眼的成绩单：陆海新通道湛江公司上半年累计开行班列407列，渝湛通道完成两地海关首批多式联运申报通关实测，湛江联动西南外运成功开发“海南—湛江—小南垭”成品纸运营线路，依托国铁集团南宁局合作开展的原箱“一单制”等铁路优价项目相继获批延续。
海铁联运是一种综合运输模式，它将海运与铁路运输的优势相结合，通过标准化流程实现货物的无缝衔接，以集装箱为载体，以港口铁路枢纽为节点，形成覆盖国内外的高效物流网络。海铁联运的突出优势是只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可以完成整个运输过程。
海铁联运创新“港站一体化”模式，实现了集装箱到站即到港，随之直卸装船，效率大幅提升。这种从“物理衔接”到“深度融合”的跨越，打通了陆海运输的“最后一公里”，显著提升物流体系的韧性与响应速度。数据显示，海铁联运综合物流成本与传统公路运输相比明显降低，碳排放量减少50%以上。
跨越山海的海铁联运在宏大叙事中传递着互联互通的温度。湛江的海铁联运借助稳定高效的铁路班列连接全球市场，湛江港通过西部陆海新通道辐射国内多地，形成贯通西南、衔接大湾区、辐射海南自贸港的物流网络体系。
