拥有4E国际机场、是我国第三大集装箱运输港口、高速公路里程数居全国同类城市首位……一串串靓丽的记录背后，是青岛这座城市对交通的重视。而与兄弟城市相比，交通无疑是制约湛江发展的瓶颈。在交通发展方面，青岛有哪些经验可以借鉴？湛江又该如何对接珠三角、实现内联外通？
青岛经验
700亿元打造“海陆空”立体交通
胶州湾北部，跨海大桥长虹卧波；胶州湾南部，海底隧道蜿蜒绵长；在地下，地铁梦想走进现实；在空中，国际航线正在延展。
青岛作为国家第一批沿海开放城市，其交通枢纽地位正日益凸显，近年来，该市投资700亿元打造“海陆空”立体交通，推动交通基础设施走向大型化、快速化和轨道化，给青岛的城市格局带来巨大变革。
青岛消除了黄岛、红岛因胶州湾而形成的天然屏障，通过跨海大桥和海底隧道，“让天堑变通途”，形成主城区半小时、城市全域1小时、半岛城市群两小时交通圈，极大地提高了区域同城化协调发展水平。
空间隔阂的消弭，不仅缩短了时间上的距离，更给商贸交流、旅游开发和资源利用等多个方面带来便利。
在丰富完善陆海空立体交通网的同时，青岛也在积极探索地下空间。从1987年第一次提出青岛轨道交通规划，到2009年青岛首条地铁正式开工，青岛首条地铁线路将于2014年通车，27年的憧憬即将实现。覆盖全域的地铁网络陆续建成之后，无疑将成为青岛迈向海湾型大都市的重要引擎，促进全域的人流、物流等要素的互连互通。
青岛地铁对于经济社会发展的带动作用也已经显现出来。房子“恋上”地铁成为当地房地产业的重要趋势之一。越来越多的开发商将房子建到了地铁沿线，越来越多家庭开始选择“地铁房”。
新交通带来了新城市，而新城市带来新生活。立体新交通正在改变青岛这座海滨城市的时空思维。
