广东省重点交通建设项目——东雷高速公路通明海特大桥施工全景图。 东雷 供图
为最大程度保护海岸线上160多亩红树林原生态，广东省重点交通建设项目——东雷高速公路通明海特大桥把笔直的跨海线路改为“S”型，为此不惜增加约3亿元的工程造价。这是记者昨日从南粤交通投资建设有限公司了解到的信息。
东雷高速公路是广东省重点交通建设项目，也是湛江“三环四通”大交通格局系统规划中“湾区外环”的重要一段。其中，控制性工程通明海特大桥是湛江目前最长的跨海大桥，横跨通明海连接东海岛与雷州市，总长5.755公里，目前已完成浇灌的跨海桥墩群从东岸按直线延伸至通明海中央后，突然变为“S”型路线连接西岸，延长了大桥的预定施工时间，预计2019年可合龙。
按原先的规划方案，大桥直线跨海，恰好穿越两岸的红树林保护区。该片红树林保护区有160多亩，树龄上百年，属于广东湛江红树林国家级自然保护区的核心区。
据了解，生长于海岸潮间带的红树林，不但本身就形成生物多样性的潮滩湿地木本生物群落,而且根系发达，对抵御海浪侵蚀岸线作用巨大，可保护两岸海岸线上万亩农田和一大批村庄。
据南粤交通投资建设有限公司东雷高速项目相关负责人介绍，无论从经济角度还是施工技术角度出发，原先大桥直线跨海规划设计方案都是“理所当然”的。但经多次实地勘察和多方案比选论证后，最终选择了让大桥“绕道”红树林的方案，令大桥跨海部分增长约1公里，项目线路总长度增长约2公里，增加投资约3亿元。
为应对因此而大幅增加的海上施工难度，建设者还精心编制了施工组织方案，采用更先进的大型施工船舶和设备，想方设法保护通明海海洋环境及两岸的红树林。
“党的十九大报告提出，建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计！东雷高速通明海特大桥不惜增加工程建设难度和投资来保护红树林，为湛江人民留下了一笔宝贵的生态财富。”广东湛江红树林国家级自然保护区管理局副局长吕荣说，通明海特大桥在前期论证及建设过程中，一直从保护生态环境和减少环境不利影响的角度考虑，不断调整和优化方案，体现人类与大自然的和谐相处，在谋发展和保生态两大命题中，作出了精彩的回答。
