7月4日，记者从湛江港集团获悉，今年上半年，该集团努力克服疫情和全球贸易局势紧张影响，积极开发新客户、新货源、新模式，不断优化生产调度组织，实现逆势增长。
湛江港开港以来最长作业船舶“矿石烟台”轮在码头卸载作业。 通讯员 陈艺忠 摄
上半年，该集团本部累计完成5388.5万吨，同比增长3.1%。6月份本部货物吞吐量和集装箱量同比分别增加26.4%、34.4%，均刷新历史同期最高纪录。
今年以来，湛江港集团深化与VALE合作，新开拓转水分拨通道，湛江至长江、华南、中西南、东南亚等通道布局更加完善，上半年VALE铁矿石原料进口、混矿量同比分别增长48.9%和6.1%。
石油业务方面，该集团注重多元化发展，周边原油期货交割库扩大至90万立方米，上半年完成期货原油创该业务启动以来最高纪录。同时，开展保税转口、管输出库、转水交割等业务模式；积极开拓腹地市场，重启燃料油火车发运。同时，湛江港集团紧紧抓住叠加发展机遇和我市对集装箱业务的利好政策，打造区域集装箱特色业务。今年上半年，该集团集装箱吞吐量同比增长15.5%。此外，开辟3条内外贸航线，加大加密周边港口水转水支线；创新半高箱、特种箱装钢材、小汽车散改集运输等新物流模式；大力开展冻品船边直提业务，建设进口水产、冻肉集散中心等。
据悉，在招商港口统筹下，整合招商港口体系资源，该集团成立了港航物流业务协同领导小组，加强南北协同，深度开发南北两地货源，发挥一体化运营优势，优化南北航线布局，丰富南北集装箱航线网络。
今年，湛江港集团开展“精益生产”主题活动，高效有序地组织生产。上半年打破各项历史纪录21次，重点船舶精准“踩点”率达89%、同比增加6个百分点，重点船舶效率同比提升1.3%；通过货物催提和申请区外监管等方式，缓解散货堆场紧张。
同时，该集团凸显大型化、深水化码头优势，结合湛江港30万吨级航道改扩建工程进度和通航条件，分段分时优化船舶调度，恢复航道使用水深至-21米，相继接卸了开港以来长度最长和吃水最大的铁矿石船舶。此外，围绕散货码头质效提升工作，重点抓好“提高散货码头装船效率”和“提高散货（铁矿）装车楼装车量”两个PMO项目。
为抗击疫情、与客户共渡时艰，湛江港集团率先出台阶段性免收和减收库场使用费、港口规费（货物港务费、港口设施保安费）措施，累计降费达千万元；坚决执行交通部、海事局从3月1日起免征进出口货物港建费的政策，目前已直接免征近9000万元，与客户共同克服疫情影响。
