9月13日上午10时，广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机顺利穿越湛江湾主航道，施工全程对湛江湾主航道未造成任何影响，标志着湛江湾海底隧道成功攻克了最大的技术难关，取得进展性突破。
湛江湾海底隧道是全线控制性工程，单洞双线，其中盾构段7551m，盾构开挖直径14.33m，管片外径13.8m，是国内目前独头掘距离最长的穿海高铁盾构隧道。项目由广东广湛铁路公司投资建设，中国铁设广湛铁路EPC总承包，中铁十四局集团承建。
此次通过的湛江湾海底隧道主航道长195m，为湛江湾海域最重要的海上运输线，最大水深20.8m，最低点覆土16.7m，最大水压6巴，相当于在一个指甲盖大小的面积上承受6公斤的压力，施工难度和风险很高。
为顺利实现“永兴号”盾构机穿越湛江湾主航道，项目加强海上监测与洞内监测，实行24小时领导盯控，并邀请盾构专家把关研讨技术方案，确保以最快的速度、最小的扰动完成盾构下穿任务。穿越主航道期间，广湛公司、总包部、监理单位以及项目部形成联动机制，制定严密的施工方案和应急处置方案，优化施工组织，强化过程安全质量管控，并通过智慧指挥中心实时监控湛江湾主航道各项数据和“永兴号”各项参数，确保安全平稳穿越。
目前，“永兴号”盾构机已累计掘进进尺2770米，拼装完成1385环，进入海域段超1300米，顺利穿越湛江湾最深处，预计年底完成海域段整体掘进施工任务。
