12月3日，记者从阳江市获悉，广湛高铁第七标段已完成总投资的65%，其中路基工程完成76%，桥梁工程完成70%。施工现场共有657名工人同步施工。
在长兴村特大桥施工现场，主跨连续梁横跨沈海高速，桥下车辆穿行不息，桥上的工人正在进行洒水养护、绑扎钢筋等工作。
中铁十局广湛七标技术主管介绍，长兴村特大桥跨沈海高速（72+128+72）米连续梁是第七标段跨度最大的连续梁，下方沈海高速车流量大，施工安全风险非常高。采用全封闭安全兜底及防护网、警示灯带、顶部安装蓝色网片等措施，对连续梁进行临边防护，保障施工人员安全，防止高空坠物。当前正值施工“黄金期”，长兴村特大桥已完成下部结构施工，该连续梁施工进度过半，正加快建设，计划明年4月完成连续梁合龙。
在丰头河特大桥施工现场，工人们正在连续梁边跨直线段绑扎钢筋，桥梁下部结构已完成142个墩柱、143个承台、1138根桩基的建设，上部的两联连续梁分别完成总进度的95%和30%。
丰头河特大桥长5989米，是广湛高铁第七标段最长的一座桥梁。施工地点有5至6米厚的淤泥，桩基施工时容易导致护筒下沉。使用旋挖钻机可循环长护筒跟进技术，利用设备将新型长护筒旋出，实现循环使用。
据了解，广湛高铁阳江段全长约111.74公里，设计时速为每小时350公里，共有3个标段同步推进。项目起于阳春市春湾镇，终于阳西县新墟镇，设阳春东站、阳江北站，预留阳西站。目前，项目路基工程开累完成32.746路基公里，占比78%；桥梁工程开累完成25432成桥米，占比79%；隧道工程开累完成28195成洞米，占比78%；计划2025年6月30日竣工。
