6月27日，市民方先生说，公交线路经过优化后，赤坎海田片区往返市委附近“有车搭”。（6月28日《湛江日报》）
6月28日湛江日报刊登了两篇“云媒帮”稿件，都跟公交线路优化有关。主要说的是，两条公交线路变化给部分市民出行带来不便，随着“云媒帮”记者的介入，使得赤坎海田片区与坡头区东旺大道北片区居民的出行难题得以重视并逐步解决。两篇报道彰显出媒体监督在推动公共服务优化中的重要助力，也促使我们深入思考公交线路优化的科学性与合理性。
单纯从新闻报道的角度来看，“云媒帮”记者的介入，搭建起市民与公交公司之间沟通的桥梁。当市民向“云媒帮”反映26路公交取消一站点导致出行不便后，记者迅速行动，联系公交公司反映情况。短短数日内，公交公司优化调整27路公交线路，使其途经海田片区多个站点，有效缓解了该片区部分居民出行难题。同样，面对坡头区东旺大道北片区居民因48路公交调整而遭遇的出行困境，“云媒帮”的介入也推动公交公司积极采取措施，计划从7月起恢复相关站点运营。
公交线路优化，本是提升公交线网整体运行效率、减少线路重复及低效区段的重要举措，其出发点无疑是为了让公共交通资源得到更合理配置，更好地服务大众。然而，在实际操作中，如果缺乏对市民出行需求的充分考量，便可能适得其反。更值得深思的是，若因短期反馈或媒体介入就仓促进行二次调整，“头痛医头，脚痛医脚”，而缺乏深入的数据分析和系统评估，极易陷入“调后又调”的循环，不仅浪费资源，还可能降低公众对公交服务的信任。
优化公交线路，还是要坚持“科学”。首先，应以“云媒帮”记者介入为契机，充分运用媒体力量进行调研。公交公司可联合“云媒帮”等新媒体，发布公交线路优化相关话题和问卷，解读线路优化方案并收集市民网友留言；在热门社交媒体平台发起投票和讨论，利用媒体的广泛传播力，快速覆盖不同年龄、职业的市民群体，全面了解目前湛江市区目标群体的出行需求。同时，借助媒体的舆论监督作用，及时发现线路调整过程中存在的问题。
其次，运用大数据技术辅助决策。通过大数据深入分析相关线路乘客出行的起点、终点数据，精准把握客流规律，明确不同区域、时段的出行需求强度，以此为依据制定或调整线路，避免盲目决策。例如，在高峰时段增加热门线路的发车频次，在偏远地区合理增设或延长公交线路。优化过程也必须建立常态化的公众参与机制。
此外，建立常态化公众参与机制不可或缺。在调整线路前，除媒体调研外，还可通过进社区座谈等形式，广泛收集市民意见，尤其是对可能受影响较大的区域居民，充分倾听他们的诉求，并根据反馈对方案进行优化完善。比如经常坐公交车出入的居民，对家门口的线路走向、站点设置有着最直接的体验。可参考一些城市“公交集团—社区共建”模式，在街道设立公交服务联络站，定期收集居民出行建议，形成“需求收集—方案讨论—试点运行—效果评估”的闭环，让公交线路优化从被动响应变为主动预判，这样必定能更精准地呼应市民对公交服务的期待。
