7月10日上午，一榀梁长32.75米、宽12.6米、重约760吨的预制箱梁平稳落在榕木坡特大桥桥墩上，这标志着继新建合浦至湛江铁路（广东段）HZGDSG-2标成功架设首榀箱梁后，HZGDSG-1标也正式进入箱梁架设阶段。
图为建设现场。受访者提供
本次架设的榕木坡特大桥首榀箱梁，梁体体型大、荷载重、架设精度要求高，毫米级的对位误差直接决定桥梁施工质量。为高标准完成首榀箱梁架设任务，中铁大桥局项目部依托国内新型智能化单主梁千吨级高铁架桥机JQXD1000t架桥机开展施工作业，大幅提升大吨位箱梁架设的安全性与精准度。
据了解，项目配套青平梁场已实现箱梁标准化预制、智能养护、合规检测的全流程闭环作业，具备大批量、规模化箱梁生产供应能力。
从梁场标准化制梁到现场智能化架梁，中铁大桥局已构建起成熟完善的高铁箱梁施工体系，首榀箱梁的成功架设，既是对项目前期场地建设、工艺打磨、团队攻坚成果的验证，也为后续批量架梁施工积累了经验。
合湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分。项目建成后广西北海到广东湛江将缩短至30分钟左右。届时不仅沿线群众出行便利度得到质的飞跃，更将有效衔接呼包鄂、关中平原、成渝地区、北部湾城市群乃至海南自由贸易港，大幅提升区域客运服务效率，对深化西部陆海新通道建设、促进区域协调发展、服务国家战略布局具有深远意义。
