9月16日，平陆运河全线通航，世纪工程正式通江达海。全长134.2公里的平陆运河背后，有一组硬核数据——4万多吨来自湛江钢铁的钢板撑起运河沿线的桥梁筋骨，托起平陆运河通江达海的骨架。
平陆运河从南宁横州出发，一路向南，在钦州入海，可通航5000吨级船舶。其全线涉及104座桥梁的拆建，堪称“百桥工程”。其中27座跨运河主桥，直接决定运河能不能“通”、两岸能不能“过”。
永福大桥，以“民族脊梁”为设计寓意，180米跨钢箱提篮拱一孔飞跃钦江；旧州特大桥，平陆运河“第一桥”，202米拱肋整体提升、总重1800吨，刷新同类工程世界纪录；南珠大街跨江桥，从老桥双向2车道升级为4车道，适配城市发展需求；G325广南线钦江大桥，通行能力较1988年建成的旧桥提升近一倍；陆杨新村大桥188米下承式钢管混凝土系杆拱桥，打通村镇对外通道，带动沿线乡村融入运河经济带；沙井钦江大桥，运河入海口最后一道跨江通道，双塔斜拉桥，主跨270米、双向8车道，直接决定运河能否全线贯通。
这些桥梁有的管通航净空，有的管城区通行，有的管村镇连接，有的创世界纪录。它们和船闸一起，构成了平陆运河“能通、能过、能活”的完整骨骼。
据了解，这些桥的钢箱梁、钢管拱、系杆结构，用的就是湛江钢铁的4万多吨厚板。船闸让运河“活”起来，桥梁让两岸“连”起来，钢铁则让这一切稳稳“立”起来。
在接到该项目的钢板订单后，湛江钢铁快速成立攻关团队，针对项目用材在复杂气候环境下的特殊要求，多次和用户进行技术交流，反复确认关键部位用钢需求，为用户量身定制生产保供方案。为确保项目用钢质量，团队更是结合以往项目经验，严格把关切割、加热、成品的每一个环节、每一处细节，实现该项目用钢各项性能指标均完全符合用户的要求。
为了保证项目如期高质量交货，团队主动集结各方优势资源，积极与施工单位协同沟通，提供及时的技术支持和售后服务。尤其是在钢材的加工、运输和安装过程中，团队及时跟进、精准服务，进一步确保项目用钢质量始终保优，有效缩短了交货期。
近年来，湛江钢铁厚板坚持面向市场创造价值、服务国家战略担当使命，一方面，优化产品结构，向高附加值领域拓展；另一方面，积极参与国家重大工程建设，服务区域发展战略。
