近日，由宝钢湛江钢铁联合上汽通用五菱打造的低碳排放钢白车身实现全球首发。该款白车身产自百万吨级“氢基竖炉+电炉”短流程近零碳示范产线，用钢减碳超60%，打通从源头减碳到整车应用的绿色链条，在高端制造领域验证了低碳钢材的可行性，推动低碳钢铁从“可验证”走向“可量产、可推广”，为钢铁与汽车产业的绿色转型树立了标杆。
此次揭幕首发的白车身，以上汽通用五菱的明星车型为蓝本，全部采用湛江钢铁制造的低碳排放钢，实现从“材料”到“整车”的跨越。
该款白车身具有更低碳、更高强、更先进的特点。低碳排放钢零件重量占比超90%，白车身用钢减碳超60%。整车高强度钢+铝合金占比达85.05%，其中热成形超高强钢占比29.97%，最高强度级别2.0GPa。“氢基竖炉+电炉”工艺路径生产的IF钢及BH钢，已实现大型侧围、门外板等高表面质量、复杂零件的冲压生产，处于国际领先水平。
湛江钢铁首席工程师兰天表示，宝钢绿色冶金与低碳制造取得新进展，湛江钢铁通过DRI源头控制、LF炉精炼等创新，攻克电炉炼钢氮含量、残余元素、夹杂物控制“三座大山”，拓展全系列硅钢；成功下线国内首卷电炉GA镀锌汽车板量产绿钢等，推动电炉炼钢向绿色化、高端化发展。
中国宝武宝钢股份中央研究院主任研究员陈濛潇表示，依托湛江电炉全废钢及DRI+废钢灵活供料，宝钢低碳汽车板验证覆盖全部大类，IF钢、BH钢为世界首发低碳外板。通过废钢管控、DRI使用、高纯净冶炼及工艺调整，性能与转炉材基本相当；100%品种覆盖，96%以上达标，85%以上可稳定量产。
中国宝武宝钢股份中央研究院首席研究员罗爱辉认为，宝钢建立覆盖材料、成型、焊接、涂装及服役性能的EVI评价体系，涵盖拉伸、成形、焊接、涂装及整车路试，确保低碳材料“用得上、用得好”。低碳产品与常规产品在焊接窗口、接头强度、涂装形貌等关键指标上基本相当。
湛江钢铁主任工程师王旭指出，欧盟CBAM（碳边境调节机制）正式征税，已从材料逐步传导至整车零部件。国内钢铁纳入全国碳市场，低碳从“加分项”变“必选项”。湛江钢铁完成首轮预核查，可提供碳足迹、EPD及核查数据全流程服务，并联合用户开展碳排放传导计算。
