6月17日是全国低碳日，宝钢湛江钢铁全球首批超低碳排放电炉高品质汽车钢从厂区发运。这不是一次普通的产品交付——这批钢卷带着“绿色基因”，将被加工成汽车关键零部件，为国产汽车装上“绿色骨骼”，助力中国智造以低碳姿态驰骋全球市场。
在宝钢湛江钢铁，工人使用吊机运输仓库内的成品钢产品。
这款高品质汽车钢自带一股绿色环保的“氢风”——诞生自国内首条百万吨级近零碳钢铁产线，用于冶炼的炉子“吃”的是氢气，排放则以水蒸气为主。而西芒杜高品位铁矿的“加盟”，让冶炼制造过程进一步减耗降碳。
装备变革、工艺创新、原料升级……湛江钢铁“追新逐绿”取得重大突破，湛江临港产业低碳转型全面提速，正为全国冶金行业绿色低碳转型提供可复制、可推广的标杆样板。
重塑钢铁“碳基因”，传统钢铁变身“绿巨人”
提起钢铁冶炼，不少人脑海里仍是工人在高炉前挥汗如雨的画面。可当记者站在国内首条百万吨级近零碳钢铁产线前，看到的完全是另一番景象：126米高的氢基竖炉巍然耸立，与国内最大的电炉通过热送通廊紧密相连，蓝白相间的厂房干干净净，和头顶的蓝天白云相映成趣，完全颠覆了传统钢厂“傻大黑粗”的形象。
氢基竖炉所使用的原料球团以及产品。
无论是氢基竖炉还是电炉生产区的中控室里，都有一面“超级数据墙”，上面显示着冶炼的生产画面，能耗、设备运行、环境指标等各类数据实时跳动，冶炼过程的生产情况和“碳呼吸”在这里看得一清二楚。三五名员工通过大屏幕就能掌控整个冶炼全流程，真正实现“智慧冶炼”。
更具颠覆性的变革藏在这条近零碳产线里。这条产线采用“氢基竖炉+电炉”短流程炼钢，与传统“高炉+转炉”长流程炼钢相比，可实现碳排放降低50%至80%。全球首批超低碳排放电炉高品质汽车钢就从这里出炉。
钢铁行业一直是碳排放大户，根源就在于传统高炉转炉工艺，它依赖焦炭、煤炭等碳质材料还原铁矿石，国内超九成钢铁行业沿用这一装备。要降低钢铁生产中的碳排放，关键一步就是要把“碳还原”工艺变成“氢还原”工艺，实现近零碳钢铁制造。
“传统‘高炉+转炉’长流程好比‘柴火灶’，工艺成熟、适配性强，但碳排放量大；而全新的‘氢基竖炉+电炉’短流程，就像‘电磁炉’，主要以氢能替代化石燃料完成还原反应，生成的是直接还原铁和水蒸气。”宝钢湛江钢铁炼铁厂厂长助理唐世明手机里存着两张对比图，一看就明白。
不过，想把“柴火灶”换成“电磁炉”，装备和技术都得推倒重来，这是团队最难啃的硬骨头。
“氢基竖炉+电炉”近零碳产线重工设备错落排布。
“电磁炉”清洁，但对“锅具”“食材”都有新的要求。要把碳还原工艺变成氢还原工艺，就需要把传统高炉和转炉替换成氢基竖炉和电炉。整套冶炼逻辑全部重构，氢基竖炉冶炼效率较传统高炉高，产出的直接还原铁品位高、杂质少，为电炉提供了优质原料——炼出的不仅是钢铁，更是一把打开中国钢铁绿色未来的“钥匙”。
用低碳技术生产的钢，质量不但不能打折扣，甚至要更好。这就必须针对不同应用场景和质量需求，重新调整产品成分和制造工艺，形成一整套全新的高品质低碳排放钢铁产品设计和制造技术体系。
这种“系统重构”的思维，也深刻改变了钢铁材料研发的思路，这款汽车钢正是新思路下的成果。“过去，钢材研发仅考虑质量、制造、成本三大维度的约束。如今，在‘双碳’目标下，还要加上低碳维度的约束。”中国宝武宝钢股份中央研究院首席研究员钟勇表示，研发人员需从全流程测算碳足迹，统筹原料配比、生产工序、设备选型，寻求低碳与性能、效益的最优解。
溯源“绿色密码”，“黄金口粮”筑牢低碳底色
“这是用西芒杜铁矿制备出的优质球团，已成为国内首条百万吨级近零碳钢铁产线的‘黄金口粮’。”唐世明指着一瓶球团矿样品告诉记者。正是这种“黄金口粮”，为湛江超低碳排放电炉高品质汽车钢注入了“绿色基因”。
西芒杜铁矿产自世界级大型露天赤铁矿——几内亚西芒杜矿区。这种矿粉全铁品位在65%以上，具有高铁、低硅、低杂质的独特优势，是氢基竖炉制备球团的理想原料。引入这一高品位矿粉，正是保障国内氢冶金产线稳定原料供给、从源头节能降碳的关键布局。
优质原料要转化为产线“口粮”，高效低碳的物流运输是前提。宝钢湛江钢铁制造管理部配矿技术主管匡朝辉介绍，从几内亚把西芒杜铁矿“搬”到湛江钢铁，一路上都在努力“减碳”：在矿山端，铁路、港口采用电动化+光伏，减少本地排放；在港口端，装船设备采用低能耗设计；在远洋海运的核心环节，优化航线、减少绕行与油耗；在通关环节，通过“预约查验+先放后检”，压缩靠泊/卸货周期，减少船舶在港待机油耗，一条跨洋绿色物流链就这样搭建了起来。
今年3月，首船西芒杜铁矿粉顺利抵达湛江钢铁原料码头。依托湛江得天独厚的深水良港区位，西芒杜铁矿实现了远洋货运与本地接卸的无缝衔接。
原料就位后，如何用好这批优质矿粉成为关键。针对西芒杜铁矿的独特禀赋，湛江钢铁在配矿、球团制造、竖炉冶炼过程中，量身定制了专属的工艺技术参数。产出的球团矿还原性强、冶金性能优异，送入氢基竖炉后可得到高纯度直接还原铁，成为电炉炼钢的“高端原料”——既能降低燃料和辅料消耗，也大幅削减了原料环节的污染物与碳排放。
当前，一条从矿山开采、物流运输、冶炼加工到成品出厂的低碳产业链正在成型：高品位矿石减少冶炼能耗，氢能替代煤炭切断核心排碳来源，“氢基竖炉+电炉”冶炼稳定产出超低碳排放高端汽车钢、超高强钢。全链条逐层减碳，让国产高端汽车钢实现了从里到外的深度“绿色化”。
突破技术瓶颈实现近零碳，首发汽车钢减碳60%
近零碳钢铁产线带来的不仅是环保价值，更是产品性能的保证。“作为宝钢自主开发的全球首发产品，这款汽车钢的特点是在超高强度下，还保持了很高的韧塑性，其延展性可以达到同级别高强钢的2倍，适合生产兼具高强度和复杂形状的汽车安全结构件，有利于同时提升汽车的轻量化水平和碰撞安全性。”钟勇介绍。
用肉眼看，这款超低碳排放电炉高品质汽车钢与普通汽车钢外观并无二致。但它却带来一场我国汽车行业和钢铁行业的“绿色变革”——依托完善的质量管控体系，在实现碳排放降幅超60%的同时，钢的性能不发生变化。
电炉工厂。
业内人士指出，钢铁作为汽车的核心原材料之一，钢材碳排放在整车碳排放中占比约30%，是汽车产业减碳的关键突破口。
而这款汽车钢减碳60%，到底意味着什么？“一般来说，冷轧汽车钢的碳排放在每吨钢2.65吨二氧化碳左右。减碳60%，就意味着每生产1吨钢，可以减少1.6吨以上碳排放。按照一辆普通家用车用1吨钢计算，1.6吨二氧化碳相当于行驶约6000公里的碳排放。”钟勇给记者细细算了一笔账，“中国每年生产约2900万吨冷轧汽车钢，如果都实现60%减排，则相当于每年减排4600万吨以上二氧化碳。这个减排量，按照森林生物质平均碳储量为72.6吨每公顷来算，相当于每年新增64万公顷的森林。”
这一突破性成果的背后，是长达5年的潜心攻关。中国宝武早在2021年就开始布局低碳排放产品和工艺开发工作，充分协同调用全集团的装备技术资源，与产业链各环节，包括科研院所、行业协会、下游用户等，开展深度合作，提前进行了原料分类管理、产品成分再设计、低碳冶金技术研究、产品试制验证等全流程研究开发，为近零碳产线投产后的生产验证和产品生产作好了充分准备。
传统钢铁冶炼的碳足迹根深蒂固，在新的装备和冶金技术条件下，团队克服产品的成分、工艺设计创新等技术瓶颈，从材料基因层面重新设计超低碳高品质汽车钢，形成一整套新的高品质低碳排放钢铁产品设计和制造技术体系。
正因为前期工作扎实，国内首条百万吨级近零碳钢铁产线在2025年12月23日全线贯通后，仅用一周时间就产出了第一卷合格的超低碳排放电炉高品质汽车钢，并通过层层严格质量检验，于2026年6月5日正式首发。
电炉工厂车间的冶金设备。
国产汽车将凭“绿色通行证”驰骋海外
湛江钢铁的这一“绿色突破”，使得产品指标满足最严苛的欧盟标准，将助力我国汽车企业拿到出口的“绿色通行证”，进一步提升了我国汽车供应链的国际竞争力。
按照欧盟的碳边境税规则，低碳钢铁产品的附加值可达200欧元/吨以上。湛江钢铁近零碳产线产出的超低碳排放电炉高品质汽车钢，在未来的国内外应用中都是高附加值产品，推动钢铁产业从“规模取胜”向“质量领跑”转型。
钟勇表示，在低碳技术加持下，后续汽车供应链中，原材料的低碳属性会成为不可缺少的重要指标。宝钢超低碳排放电炉高品质汽车钢产品，将极大推动我国汽车产业低碳排放技术开发和应用进程。
据了解，国内外头部汽车制造商和零部件供应商都对这款高品质汽车钢提出了需求，特别是欧盟汽车用户和出口业务占比大的国产品牌用户，需求更为迫切。目前，这款汽车钢已在部分车企的车型上实现了应用，不久的将来，由这种高品质汽车钢制造的汽车将走进千家万户。
近零碳产线生产的成品钢。
与这款产品首发同样值得关注的，是湛江以此为支点撬动的临港产业协同与节能降碳全面提速——氢能全产业链系统布局，零碳产业园建设蹄疾步稳，一场更广泛的绿色变革正在这座城市加速铺开。
2025年底，湛江经开区入选国家能源领域氢能试点（第一批）名单，标志着湛江氢能产业发展正式被纳入国家能源战略布局。湛江经开区东海岛聚集了湛江钢铁、中科炼化、巴斯夫、冠豪高新等多个重大产业项目，氢能应用场景多元，氢能需求旺盛。湛江经开区将聚焦东海岛产业集群优势，全面推动园区绿色低碳转型，打造独具特色的钢铁、石化、造纸、煤电等一体化的“中国第一氢岛”，为广东省乃至全国氢能产业高质量发展提供“湛江样本”。
2026年3月，广东省零碳园区建设名单（第一批）出炉，湛江经开区（东海岛）榜上有名。湛江经开区（东海岛）零碳产业园通过构建“高端制造+绿色能源”的复合型产业体系，探索零碳园区建设路径，为中国重工业低碳转型提供可复制、可推广的“湛江范式”。
从近零碳产线的贯通、超低碳排放电炉高品质汽车钢的首发，到氢能全产业链的系统布局，湛江正在传统重工业与绿色新动能之间，走出一条属于自己的转型之路。当东海岛的氢风吹向更广阔的天地，湛江这座因港而兴的城市，也将因绿而强、向新而行。
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