湛江湾海底隧道管片生产车间内，工人正在制作管片。记者李嘉斌 摄
5月1日，湛江气温骤降，大雨倾盆。由中铁十四局施工建设的广湛高铁湛江湾海底隧道里却依然热火朝天。五一期间，该项目全体建设者全员在岗，保证现场安全质量，抢抓工程进度，以坚守诠释责任，以奉献映照初心，以实干演绎劳动精神。
是日，记者走进湛江湾海底隧道项目盾构施工区域以及管片预制分部，记录这些建设者“超燃”的工作剪影。任由外界狂风暴雨，在近30米深的海底隧道内，盾构机如往常一样依然正常掘进。盾构机上灯火通明、机械嗡鸣，建设者们忙碌操控设备、运输管片、装卸箱涵、拼装……来往的身影、复杂的工序，一切井然有序如常。直至晌午，建设者们聚在一起席地而坐吃起简单的午餐来。
“‘五一’假期和平日一样，工作正常运转，我们习惯了。”项目工作人员张朋飞习以为常地回应记者，该项目全员500多人在岗轮值，从项目启动开始他们就没有节假日的概念，如同盾构机“永兴号”从始发之日起便一往无前，绝不停转。
作为湛江首条高铁穿海隧道，广湛高铁湛江湾海底隧道工程自开工建设以来，可以说是万众瞩目，一直牵动着湛江人的心。2020年6月30日，广湛高铁湛江湾海底隧道建设开工建设；2021年6月28日，“永兴号”盾构机顺利始发，湛江湾海底隧道进入盾构施工阶段；2022年3月18日，“永兴号”掘至1400米处，海底隧道正式入海；如今，“永兴号”累计掘进进尺1840米，已完成920环管片的拼装，“海底巨龙”正加速前进。
劳动创造幸福，实干创造伟业。春夏秋冬、日复一日，在这深邃的隧道里，每一米的有力掘进、每一环管片的成功安装，都凝结着建设者的智慧和汗水，他们一点一滴的劳动，如点点星光照亮“永兴号”的奋进路，开拓出不平凡的向海之路。
据悉，湛江湾海底隧道工程是广湛高铁全线控制性工程，隧道全长9640米，其中盾构段7352米，明挖段1148米，U型槽段1140米，采用一台开挖直径为14.33m的泥水平衡盾构机自小里程至大里程方向掘进，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。
