“火车头医师”杨向东凭经验仔细查找火车头“病源”。 记者 张锋锋 摄
近日，由广东省总工会和广东广播电视台联合拍摄出品的纪录片——《南粤工匠》第十二集播出，生动讲述了湛江港（集团）股份有限公司（以下简称“湛江港”）铁路分公司机修段党支部书记杨向东的故事，在广大观众、网友中引起强烈反响，传递了正能量。
“火车头医师”杨向东。 记者 张锋锋 摄
匠心
成长为“一专多能”
复合型技术人才
据悉，港口大批量货物运输，主要依靠铁路机车牵引拉动。机车俗称“火车头”，按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。货物若想“马不停蹄”抵达港口，需要机车“医师”的维护，才能保障货运通畅。
杨向东自认是对机修永不厌倦的“技术宅”。作为“半路出家”的机车修理工，杨向东通过啃图纸、学理论，向老师傅“偷师”等方法，从机修“小白”变成能处理机车“疑难杂症”的“急诊医师”。
为者常成，行者常至。从港口机械维修工转行，成为机车修理工的杨向东，在起初的一次次失败中，意识到不熟悉机车构造和缺乏理论知识是“短板”。为了尽快熟悉机车内部构造，进一步了解机车的工作原理，他找来机车的随机说明和记忆机车构造图，再一一拆解更换下来的机车配件，仔细观察每个部件的特征。为补足理论知识，每天下班后，他泡在阅览室翻阅理论书籍。他说：“关于内燃机维修的那本书，我从头到尾仔细看了三遍。”
求知是一条只有起点没有终点的路，工作至今，杨向东记录了30多本工作日记，日常反复揣摩。每每遇到机车疑难故障时，他都会加班到凌晨，或查阅资料，或上机维修。多年来，他利用业余时间，先后考取了大专及本科文凭，并取得了机修钳工技师、机车电工技师、无损磁粉探伤Ⅱ级证书，成为“一专多能”的复合型技术人才和能够“听音辨故障”、独立处理各种“疑难杂症”的机车“医师”。
杨向东凭经验仔细查找火车头“病源”。 记者 张锋锋 摄
创新
敢想敢试
在实践中不断探索
“有些东西我们从不会到会，就是凭着一种敢试的精神。”为了掌握不同型号机车的维修方法，杨向东带领机修班不断学习、创新。湛江港还成立了首个劳模工作室——“向东工作室”，集纳来自铁路分公司各个部门的技术能手，集中开展技术创新、技术攻关活动。纪录片中，展现了杨向东的多个技术创新成果。以机车冷却水泵水封漏水为例，拆卸整个水泵、更换密封圈过去往往需耗时三天，但只争朝夕的杨向东却另辟蹊径。“在一个狭窄的空间，我们如何把这个O型圈拿出来？我就想到用一个锯片做成一个钩子直接拉出来，安装的时候，再把这个O型圈输送器直接往下压，这样就能很好地密封。”在杨向东的努力下，由拉码、钩子、安装棒三件套组成的拆装水封专用工具，让冷却水泵水封漏水维修工作变得快捷高效。
奋斗
着力打造“铁军队伍”
为安全生产提供保障
机车检修分为制动系统、柴油机系统、辅助系统和电器系统四大块。以电器系统维护和故障排除为例，熟知电力学的基本理论，是迅速判断故障的关键。在检查机车过程中，杨向东擅长通过“望、闻、问、切”来查明“病情”。比如，他通过闻烧焦味辨别部件磨损异常情况，用双手感受设备的微妙变化，如旋转震动程度、喷油器的脉冲幅度频率等，预判机车可能出现的故障。
为了确保机车“零故障”，杨向东创新了机车整备制度。十多年如一日，他坚持利用车站乘务员交接班时间，带领机修人员查询每台机车使用情况，征求机车司机意见，有针对性地跟车掌握机车车况。通过实施“事前保养”，改变了“事后维修”时间长、费用高的不利状况。近年来，机车完好率远超湛江港下达的指标，为港口安全生产提供了可靠保障。
近五年来，杨向东带领团队摸索开展自主大轮修，共完成机车自主大轮修任务8台次。按40万元/台次计算，节约了外送费、修理费320万元，有效地缩短了维修工期，保障了港口运输生产。杨向东还组织所在班组员工开展“擂台赛”活动，评选“每周一星”“每月一星”，充分调动团队生产积极性，着力打造一支“铁军队伍”。
