小朋友反向坐在电动车后座上，危险
涉及电动车交通事故频发，死伤人数之多，触目惊心！“是时候铁腕整治电动车了！”这样的呼吁，无论媒体还是民间，已不是第一次。
省公安厅等五部门已联合下文，要求限期淘汰在用超标电动车，要求各地级以上政府设定过渡期，处理好在用超标电动车，过渡期原则上不超过3年。我市随后发出《湛江市超标电动自行车过渡期管理方案》征求意见稿，引起市民关注。全市30万辆电动车将驶向何方？记者近日体验了一番——
记者体验
乱象一：快到飞起
6月27日上午7点50分，记者来到赤坎中山一路。该路段为单向通行，限速每小时40公里。
记者观察，从体育场往南华市场方向开的电动车，一辆辆都开得飞快，速度绝对超过每小时20公里。这其中的原因可能与下坡路有关，从赤坎宾馆前面的环岛到体育场多是上坡路段，从体育场到南华市场则是下坡。由于该路段限速，汽车行驶不算快。相对于汽车的“慢”而言，电动车则显得非常快了。电动车借助下坡一冲，速度随时超过每小时40公里，甚至能从小汽车前头超车而过。
如果说电动车在这段路开得快有地势方面的原因，在其他的路段，则更多是由于设计动力超标的原因。在距此不远的世贸路段，记者看到，很多电动车的车速都超过小汽车。
这些路段都还属于老城区的车流缓慢路段，电动车开得更快的是在人民大道上。8点30分，记者来到了人民大道北，站在人行道上观察，眼前的电动车一辆接一辆飞驰而过，快到记者都看不清这些电动车究竟有没有装有脚踏装置。一位在红绿灯前等过马路的电动车主对记者说，他从世贸到开发区上班，骑电动车基本上和坐公交车一样快，有时甚至更快一些。
