3月18日，随着一声汽笛长鸣，抓斗船“顺达678”轮缓缓进入徐闻港海域，备受瞩目的琼州海峡徐闻港港池航道疏浚工程正式启动。这场避开春运运输高峰的“清淤手术”，将为海南自贸港打造一条更加高效畅通的海上物资运输“快车道”。
抓斗船“顺达678”轮正在作业。通讯员黄好睿 摄
据湛江海事部门介绍，作为琼州海峡最重要的航运枢纽之一，徐闻港自运营以来长期受海水潮汐、水流冲刷等自然因素影响，港池及航道部分区域出现回淤。最新专业扫测数据显示，当前部分浅点水域已对大型船舶的满载通航形成“隐形制约”。2025年海南自贸港封关运作后，客货运量增加，这一制约愈发凸显。
“施工区域与客滚船航道高度重叠，就像在高速公路的快车道上修路。”湛江徐闻海事处相关负责人打了个形象的比方。怎样在保障每天上百航次客滚船准点进出、数万吨物资畅通过海的同时，抢抓工期完成航道疏浚？如何平衡各方，成为海事部门必须破解的一道考题。
海事部门服务保障徐闻港港池航道疏浚工程作业。通讯员黄好睿 摄
为破解这一难题，湛江海事部门牵头建立“水上联合调度指挥部”——徐闻港调度中心、施工单位、轮渡公司多方参与，24小时值班值守，VHF76频道成为施工调度专用频率。每天早上8点半，各方准时“对表”，客滚船几点进、挖泥船几点撤，全部精确到分钟，实现船舶与作业的统一调度、全程管控。
“施工船全程主动避让客滚船，客滚船优先避让危险品船。”这是海事部门定下的“铁规”。在智慧海事监管中心值班室，大屏上红绿点交错闪烁——VTS、AIS系统对施工区与航道实施电子围栏预警，任何偏离航线的苗头都会触发警报。
据了解，此次工程投入1艘耙吸船、1艘抓斗式挖泥船，配套2艘运泥船、1艘拖轮及1艘无人测量船，预计4月30日完工。届时，徐闻港航道通航条件将得到改善，为进一步提升琼州海峡客滚运输效率筑牢基础。
