5月，北部湾海域，暖风习习，海天分明。涠洲12-1油田中心平台上，一架搭载高清摄像头和红外热成像仪的电动无人机“唰”的一声冲天而起。仅需一个小时，这架无人机便可完成过去拖轮花费一整天时间才能完成的巡检任务。
无人机海上飞行。
几乎是同一时间，另一架电动无人机从不远处的涠洲12-1B平台飞驰而来，稳稳降落在中心平台甲板上，随即利落地卸下重达15公斤的通管球，这是它此行运送的重要“快件”。
多场景覆盖、常态化部署、标准化管理——这是中国海油湛江公司无人机系统运营项目落地后的日常。如今，中国海油湛江公司的41座海上平台和2个陆地终端厂已全面推广应用无人机，在这片海上油田实现无人机规模化作业。
海洋能源开发因何拓展“低空视角”
海上油气平台构成了保障国家能源安全的重要支柱，却也长期面临着一个现实挑战——海上交通。传统海上作业高度依赖拖轮和直升机。拖轮怕风浪、跑得慢，从陆地到平台往往要数小时甚至几天；直升机虽然快，但调用成本高、油耗大，难以覆盖轻量物资运送、空中巡检等日常琐碎任务。
以海底管线巡检为例，南海西部海域有着漫长的海底管道，过去主要靠拖轮巡检，不仅耗时长、能耗大，还特别“看天吃饭”，风浪稍大就得被迫延期作业。而在应急场景里，如油田附近有渔船出现险情，每一分钟都关乎船上人员安危，“慢悠悠”的拖轮总显得力不从心。
当无人机飞向大海，其反应快、效率高、运营成本较低的优势充分释放，有效缓解了制约海上油田高质量发展的长期痛点。“低空经济无疑给相对平面、二维的海洋开发带来了一场立体的空间革命。”中国海油湛江公司协调部王伟涛说，“过去是平台为点、航道为线，现在融入低空维度，整个海洋就变成了一张可以立体编织的网。那些以往因为距离远、分布散而缺乏经济价值的海洋资源，将在低空装备的高效链接中被逐渐盘活。”
海上油田低空之路何以进阶
无人机在海洋石油工业的应用，并非一蹴而就。2021年，中国海油天津公司就曾在渤海油田上空探索过无人机巡检。但从零星试验到真正跨出规模化的一步，前后花了将近5年。
难点何在？海上无人机的适用场景有哪些？成本如何？常态化飞行许可申请怎么突破？如何实现飞行安全管控……这一连串问题，反映了海上油田发展低空经济的实际困难。2025年11月6日，广东湛江雷州市乌石镇人民公园，一架红白相间、印着“中国海油”标识的无人机缓缓升空。当时，海上雾气浓重，平均风速达到每秒13米。这架无人机硬是跨越100多公里，将100公斤重的货物稳稳送抵海上平台——这是我国首次实现油动力无人直升机在海上复杂环境下的长航时、大载重运输。“这次测试不仅验证了无人机的使用能力，也较为完整地检验了无人机从陆地到平台长距离飞行过程中的通信、导航和监控能力。”王伟涛回忆道。
为解决海洋低空“能不能飞、如何安全飞、怎样高效飞”的关键问题，中国海油湛江公司联合中国民航科学技术研究院、北京数智航云科技有限公司、海油发展信科公司湛江分公司，整合卫星导航、卫星通信、无人机和地面监视系统，搭建起一套空天地一体化组网方案。更重要的是，中国海油湛江公司自主开发的指挥调度平台能够与地方低空飞行服务平台对接，实现任务全流程闭环管控。海上平台相关操作人员只需登录系统就能进行无人机飞行的申请和对监控画面的分析。
如今，走进涠洲油田群和乌石油田群，无人机已成为平台运行的“标配”——清晨，无人机沿着预设航线飞过每一座平台、每一条管线，将高清画面和红外数据实时回传；中午，无人机穿梭于平台之间，将数公斤重的午饭精准投送到正在无人井口平台作业的同事手中；傍晚，无人机在平台甲板上待命，随时准备应对突发状况。
应用成效如何？一组数据清晰呈现——低空经济工业化应用已在南海西部油田累计完成无人机巡线、小件物流等作业超6900公里，基本实现了30公斤以下小物件物流及管线巡检任务100%替代；相比于传统船舶和直升机作业模式，作业效率提升30%以上，减少碳排放量约25000吨，每年可节省费用超1000万元。
“低空+能源”如何碰撞更多火花
乌石17-2平台甲板上，飞手张星正操控无人机反复起降，检测安全范围——6米正常，5米正常，4米正常……中控室里，平台长张喜东仔细翻看今天的飞行日志，飞行高度、航线航程、电池循环次数，一项不落。而在湛江坡头区的办公大楼里，协调部的朱晓明轻点鼠标，批下了第二天的飞行申请。
“中国海油湛江公司无人机项目的真正价值，不仅在于‘飞起来了’，更在于‘成体系了’。”在中国海油总部负责装备管理相关工作的李祎告诉记者，“从机型适配到通信组网，从飞行调度到标准制定，一套完整的海洋石油无人机运行管理体系已经基本成型。”
在全国发展低空经济的热潮中，海上油田试点落地只是中国海油规划的第一阶段。中国海油集团公司“低空经济赋能中国海油高质量发展工作方案”明确低空技术与核心业务融合的发展路径，并清晰列出应用场景，从物资配送、仓储智能安防到物资库存盘点、安全环保监测，一幅更宏大的蓝图正在展开。
挑战同样不容忽视。目前，海上无人机作业仍面临极端天气下的可靠性、超视距飞行的续航载重、多机型协同的空域管理等现实难题，如何从“试点可用”走向“全域可靠”，如何从企业标准上升为行业规范，是下一阶段必须跨越的门槛。
在与湛江公司合作发展低空经济的过程中，南航通用航空股份有限公司湛江分公司张汉鹏对合作前景很乐观：“低空经济在助力各行各业提效的同时，也将带动无人机制造、通信服务、通航运营等多产业协同发展，形成完整的产业链生态，为所有参与者带来更多合作机会。”
未经授权不得转载
