近期《湛江日报》不断爆出查电动车假牌相关新闻，无异于把禁止上牌、继续售卖和继续购买三者之间的矛盾，作为一道多选题，摆在了民众之前。
笔者以为，回答这道多选题，要实事求是，着重抓好源头治理，才能从根本上解决问题。
群众需求是一个源头，在当前经济条件下，买不起私家车不在少数，公交服务、出租车业难以更好地满足群众自由出行需求，购买电动车仍然有必要，而超标车能带人带货，更为实用，自然会成为一些人的首选。尽管面临不能上牌、无牌行驶、被查扣的风险，但确实为生活所需。这就需要民众与交管双方突破各自利益局限，找到妥帖办法。
生产销售是一个源头，尽管我市早就禁止销售超标电动车，去年三月份购买的超标电动车不允许上牌，目的就是让超标电动车逐步退出市场，但是目前条件下，群众仍然有需求，就会拉动供应市场，一些厂家仍然生产，一些商家仍然悄悄售卖。只有多地联手，上升为国家政策，解决产供销问题，才能让市区道路上的超标电动车不再增加。
制售假牌是一个源头，一些不断流入市场的超标电动车，如何取得合法行驶条件，一般看来，只有两条途径，一条是通过交管部门上牌，另一条就是购买假冒伪劣车牌，而前一条路行不通，后一条路尽管违法，但假牌不难获得，所以解决假牌问题，必需在加大查处力度的同时，顺藤摸瓜，找到制售假牌的源头窝点，予以坚决铲除。
管理目标是一个源头，从我市管理电动车进程看，起源因为违章现象严重，进而分出超标与标准车辆，其中车速成为交通违章的明显因素，于是想出釜底抽薪的办法，禁售、上牌限行超标电动车，让超标电动车退出市场。其实，标准电动车一样有超速空间，一样有违章的条件，从这个意义上看，违章不违章，关键还是要着力做好人的工作。总之，把握群众需求，根治生产销售，铲除制售假牌，调整管理目标调，始终坚持以人为本，注重从实际出发，超标电动车就会从需要到不需要，让产销和制假牌问题得到较好解决。
