从今年元旦开始，湛江市区便随处可见绿色的小精灵，是的，就是公共自行车。
公共自行车初来乍到，各种声音层出不断，有说一年花费60元不划算的，有说是政府创卫的一场秀，也有的说过不了多久这些公共自行车就会在日晒雨淋中成为破铜烂铁，总之就是觉得公共自行车的用处不大。但正如“鞋合不合适，只有自己的脚知道”，公共自行车的益处有多少，恐怕只有用过的人才能体验到。
事实上，公共自行车要解决的问题只是人们日常生活中的“最后一公里”的问题。说是“一公里”，其实好几公里也说不定的，这是指人们在日常生活中代步工具性价比的问题。要是走路呢，可能方便，但是需要花费体力和时间；要是公交车呢，可能等公交车的时间和走路的时间也差不到哪里去；要是叫计程车，成本也比较高，交通高峰期还真的是公交车和计程车也等不到，这个时候，只能硬着头皮走吧。
每个人的生活体验肯定是有差异的，像以上这种情况，每个月可能运气不佳就会遇到一两次，也许一年下来也就遇到那么一两次，但是对有些人来说，诸如上下班、买菜购物这种每日都可能进行的活动，因其居住的地段问题，可能每天都要遇到这样头疼的事情。也许骑自家的车是个不错的选择，但是虽然车是自己的，但是保管费每日5毛，一年下来也是一个极大的耗费，再加上车辆自身的维护以及被偷盗的风险，一年计算下来的消耗绝对是比一张60元年费的公共自行车会员卡要贵的多。从管理的角度来说，每个人都骑着自己的自行车去停放保管，产生的停放空间也是巨大的，这在人口密集的地段简直就是一个让人咬牙切齿的事情，君不见停车难，行车也难。
公共自行车除了能够提供以上困难的完美解决方案之外，还能够让使用者有“家”的感觉。试想一下，很多时候我们要到一个地方，除了步行就只能使用代步工具，叫计程车固然是潇洒，但是对平常生活来说，这绝对不是明智之举，若是自己骑着自己家的自行车，又要考虑停放、保管的问题，有些时候，骑过去，因某种原因如刮风下雨，不方便骑回来，那就更加困扰。而公共自行车则只要你办理了会员卡，就可以随时取车、随时还车，感觉上就是像在自己家一样，那些保管停放的问题根本不用自己操心。
当然，每一个新鲜的事物都有其自身的缺陷，由于使用率不高，我市共投放的公共自行车仅5000辆，分布在一些交通密集的商场、小区、企事业单位、政府机关，辆数小、桩位少、每个时段车辆的分布密集度也不尽相同，可能会造成一些使用上的不便利，但我相信，在人们逐渐接受这种环保的绿色出行方式，政府会在这方面加大投入，让公共自行车逐渐成为人们主流的代步工具。
