我市已经向省公安厅请示（合标）电动自行车上牌事宜，待省《电动车辆产品目录》等文件公布后，即可正式启动，并争取明年出台地方性法规，切实加强对电动自行车规范管理。（今年11月8日湛江晚报）
据报道，我市已对正在使用的约22万辆超标电动车进行了临时登记上牌。而对于（合标）电动自行车，到目前我市还没有正式要求上牌登记。
众所周知，电动自行车是一种绿色低碳的新型交通工具。因其绿色低碳，购置价格便宜，而且使用成本低下，于是成为越来越多市民出行的首选。据有关方面估算，近年来我市电动车用户猛增，总量接近30万辆。
不可置否，电动自行车在方便市民出行的同时，因其数量众多，也的确给城市带来诸多交通压力和安全隐患。一些电动车驾驶员漠视交通规则而不顾横冲直撞，导致大量交通事故频发。去年，有网友戏称市区的上路电动自行车为“乱”动自行车。可见，部分电动自行车之害留给市民是何等铭心刻骨！
据我市交警部门数据显示：去年，在全市发生的交通事故比例中，近七成与电动车或摩托车有关，60%的死亡交通事故和73%的受伤交通事故也涉及摩托车或电动车。
诚然，治理好市区交通秩序尤其是电动自行车之乱是一个系统工程、民生工程，固然需要综合治理，多管齐下，而通过开展地方性专项立法，完善和强化制度设计是其不二之选择。对于电动自行车管理，基础性制度决不能滞后于城市形势的发展，出现管理制度上的缺位，管理层面上的“漏洞”和“盲区”。在基础管理制度存在缺失和交通压力及安全隐患凸现的形势之下，我市开展对电动自行车地方性专项立法尤具现实意义！
以笔者看，开展对电动自行车地方性专项立法，势必给我市带来以下好处：一是能全面把握好电动自行车上路的“入口关”，不注册登记的就不能上路，欲上路就必受严厉惩罚，进而从源头上能把握好市区可以承受的电动自行车“合理”总量，同时对不符合安全质量要求的坚决不予注册登记，势必有效杜绝“问题”电动车上路；二是电动车登记在册后，驾驭员必然有所顾忌，不敢随便横冲直撞，肆意违反交通规则，必然大大减少交通事故；三是一旦市民电动自行车失窃，因电动自行车登记在册，也有利于案件侦破，帮助市民找回失窃车辆；四是能细化交通法规条款规定，对违法交通行为的惩处，相信会更具针对性和可操作性，对电动自行车驾驶员势必产生积极的威慑作用。
不容置疑，经过“创卫”专项整治，目前我市交通秩序尤其是市区交通秩序已有明显好转，但还是不完全尽如人意。因此，开展对电动自行车地方性专项立法刻不容缓！
