【亮点详解】
广东高速公路首座转体桥
化湛高速正在抓紧建设中。
值得一提的是，为了最大程度减少对铁路运营的影响，化湛高速跨越茂湛铁路跨线桥，主桥采用转体施工设计。
转体桥公路里程为K252+620.78，铁路里程为K51+116.59，公路与铁路中线交角为83.6°。主桥采用双幅（75+75）mT型刚构桥，双幅同步转体施工，其中左幅桥在铁路南侧施工，右幅桥在铁路北侧施工，转体长度均为（67+67）m。两幅桥同步逆时针转体83.6°就位。该转体桥单幅桥转体重量约10500吨，为广东省高速公路建设史上的首座转体桥。
位于吴川市塘缀镇的粤西国际机场互通，现场已竖起一排排桥墩。
尊重自然，推进生态长廊建设
采访中，化湛高速公路项目对生态环境保护的重视也给记者留下了非常深刻的印象。
据化湛管理处副主任陈基灿介绍，汕湛高速云浮至湛江段建设避让生态严控区。在该段勘察设计中，对景观环境始终坚持尊重自然，保护环境，“不破坏就是最大的保护”。重点体现对原有景观资源的保护、利用和开发，以及公路主体与原有自然及社会环境的相融。
公路线形方面，优化平纵组合、改善线形，使线形走向与地形、河流相吻合，此外通过选择利用、创造景观的手法，强调形态、质地、色彩的渐进，确保车辆快速安全通过；公路结构设计方面，开挖坡面的圆滑曲面处理；边坡采用与环境协调的生态防护；边沟、截水沟的隐藏式设计；互通范围内的景观设计等；推进了汕湛高速公路打造绿色交通、生态长廊目标建设。
