湛江云媒8月26日消息：新建合浦至湛江高铁铁山港跨海特大桥首个海上桥墩桩基动工于8月25日开钻，标志着合湛高铁全线进入海上主体施工阶段。
“预计通车时间2028年底”，有人以为“早着呢”。然而，对于2002年12月作为引进人才南下湛江的笔者，却是眼前一亮——彼时火车走陇海、京广、黎湛线——京广线部分区段尚未完全提速，黎湛铁路在2005年完成复线改造，2002年仍为单线运行——行色匆匆，几度转车，从河南商丘到湛江前后50多个小时，落脚车站为湛江火车站即今之南站，至今记忆犹新。
合湛高铁的建设进展，标志着两广地区交通互联互通迈出重要一步，特别是铁山港跨海特大桥这一关键控制性工程的推进，彰显了我国高铁建设技术的先进性和环保理念的深化。仅其关键工程——广西最长的跨海铁路桥铁山港跨海特大桥（全长8473.478米）——一项，足以令人心鹜八极。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，此高铁将形成串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道，大大提升我国沿海铁路通道的整体运输效率。去北海银滩半小时可达，去南宁读研的弟子仅仅2小时，更不必说北部湾经济区与粤港澳大湾区的联系大大加强了。
同时，对于广西和粤西地区——尤其是北海、湛江等沿海城市的生态环境保护、旅游业发展、产业升级、区域平衡、就业机会等方面，亦将产生多重积极影响。更不必说技术创新与工程突破既保障了建设进度，也为我国未来跨海桥梁工程积累了宝贵经验。
南下23年弹指一挥间，此间探亲访友、学术交流，往返粤西豫东河北东北有两百趟之多，从侧身北望，每叹行路难，到风驰电掣，几小时即可到达家乡，感慨随岁月益增、日新月异，特集唐人诗成五言绝句三首记之：一曰江阔惟回首，轻摇逐浪鸥。客心争日月，一雁度南楼。二曰行舟绿水前，淮上有秋山。天下英雄气，春风寺外船。三曰白日依山尽，星桥铁索开。功成须献捷，大略驾群才。
