6月9日，南湛高速广东段首榀预制箱梁混凝土浇筑在位于廉江市石岭镇的梁场内顺利完成，标志着项目正式迈入桥梁工程上部结构施工阶段，拉开了箱梁大规模预制生产的序幕。
预制箱梁是桥梁建设中的核心构件，可以说是桥梁的“预制积木”，在工厂或专门的场地里提前浇筑成型后，运往工地现场“拼装”起来。首榀箱经约20小时智能养护，即达到张拉设计标准。南湛高速全线建设共需箱梁2197片。
“针对传统梁场工序分散、养护周期长等瓶颈，我们引入了智能一体化流水生产线。”项目主任赖峰介绍，南粤交投公司在已建成的湛江机场高速、南三岛大桥等项目的建设过程中已投入使用智慧梁场，为南湛高速项目建设积累了大量经验。
南湛高速广东段的智慧梁场由8套液压外模与24个移动台座组成环形生产线，通过集成式液压模板、移动台车及智能蒸汽养护系统实现闭环流水作业，使模板快速拆装与台座循环使用。这一模式不仅降低了人工成本与施工风险，还显著提升了成品质量和效率，将单片梁的生产周期由约10天大幅缩短至2天。目前，该梁场单日最大预制产能可达8片，可全程匹配全线桥梁架设进度。
南湛高速广东段全长约30公里，时速120公里，项目起于廉江市长山镇省界处，顺接南宁至湛江高速公路广西段，途经廉江市石颈镇，终于廉江市石岭镇，向东延伸接入玉林至湛江高速公路。
目前，项目进入了先行工程施工阶段，已投入301名施工人员、各类主要机械设备126台，全力推进工程标准化、品质化建设，计划于2028年建成通车，届时湛江至南宁通行时间将压缩至3小时以内。
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