新华社马德里9月11日电（记者陈雨峥）伴随着赛车引擎的轰鸣，世界一级方程式锦标赛（F1）西班牙大奖赛11日在马德里环赛道拉开帷幕。作为一条首次进入F1赛历的新赛道，这条高速、狭窄且护墙密布的半街道赛道首日便显现出不小的驾驶难度——当天多个组别接连发生撞车事故，赛道多次出示红旗。
图片来源：赛事官网
当天上午的F2自由练习中，泰国车手塔萨纳波尔·因特拉普瓦萨克在19号弯撞上护墙，赛车随后起火，所幸车手自行离开且并未受伤。下午F2排位赛又三次因事故出示红旗。随后进行的F1第二次练习赛中，红牛二队车手阿尔维德·林德布拉德在13号弯撞上防护墙，车手本人没有受伤，但赛车受损，赛会随即出示红旗暂停比赛。
红旗频现的背后，是马德里环赛道特殊的驾驶难度。全长约5.4公里的赛道共有22个弯，设有高速连续弯、盲弯、高差变化和重刹区，部分路段护墙紧邻赛车线。F2技术总监皮埃尔-阿兰·米肖赛前表示，马德里环赛道将对所有车手构成严峻考验，“赛道四周的护墙始终近在咫尺”，高速特征对赛车空气动力学性能要求较高，而狭窄的布局也增加了排位赛难度。
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多名F1车手在当天练习赛后表示，实际驾驶体验印证了赛前对赛道高难度的判断。迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里表示，赛道许多区域要求车手朝护墙方向入弯、随后再避开，“比一些赛道更难”。效力于威廉姆斯车队的西班牙车手、马德里环赛道形象大使卡洛斯·赛恩斯也表示，这条赛道对驾驶精度要求很高。
高难度是马德里环赛道的设计目标之一。赛道最初设计方Dromo创始人雅尔诺·扎费利日前接受媒体采访时说，团队希望创造一条“极具戏剧性、对车手而言很困难”的赛道。扎费利表示，单纯设置一个倾斜弯可能反而乏味，因此设计者在标志性的12号“斗牛场弯”之前设置了约10米的高差变化，希望通过不断变化的速度和地形，为车手带来更强烈的驾驶感受。
2026年F1西班牙大奖赛于9月11日至13日举行，12日将进行第三次自由练习和排位赛，13日进行正赛。
