巴斯夫首次运用“并行港+多式联运（水水）”进口原料，中科炼化聚丙烯首搭“并行港”模式出海，粤西首票“并行港+B保”出口业务成功落地……今年以来，越来越多的“并行港+”政策组合在湛江应用落地，助力湛江临港产业产品出海类型不断“扩圈”，让更多企业在“家门口”出海更省钱、更省心。
“并行港”模式是湛江港集团携手湛江海关，联动深圳蛇口港、海南洋浦港创新打造的跨区域物流新模式。该模式打通了粤港澳大湾区、湛江与海南自贸港联动发展物流枢纽，构建高效协同的海上物流环线，以口岸改革实效助力区域高水平对外开放。
“多港如一港”，织密深湛琼物流网
“并行港”物流模式在于实现三地港口六类货物同船混装。通过内贸外贸、进口出口、空箱重箱在同一班轮混装作业，并在深圳蛇口港、湛江港、海南洋浦港实现随装随卸，形成内外贸一体化并行、水陆多式联运并行、港口间多向喂给并行的创新格局。
三地海关密切联系配合，通过在粤港澳大湾区和海南自贸港间构建海上“环线班轮”，以及多式联运联动西部陆海新通道，实现粤港澳大湾区、海南自贸港、西部陆海新通道三大战略叠加联动，推动分属不同关区的港口实现“多港如一港”，有效简化企业通关手续，持续释放贸易便利化改革红利。
项目以“深湛”“湛琼”成熟业务为根基，拓展“深—湛—琼”三地环线等多元业务路径。在海关指引下，统筹内外贸货源，整合“湛江—粤港澳大湾区”“湛江—海南”现有航线资源，联合中远海运等航运企业，推动船舶在三地港口灵活靠泊调度。此举充分发挥了各港口的比较优势，实现错位互补发展，进一步织密区域海上航线网络，提升中转作业效率。
量效跨越式增长，改革惠及面持续扩大
2024年9月26日，“并行港”项目正式启动，当年完成8航次、2615TEU，实现改革从构想到落地的实操突破。
项目启动后，“并行港”模式加快从试点运行迈向常态运营，业务规模、货源结构和辐射范围同步拓展。
2025年，在关港双方共同推动下，业务实现跨越式增长，在稳定纸制品、小家电、化工品传统货源基础上，拓展化肥等全新货种，实现周班常态化运营；依托“并行港+陆海新通道”，使贵州、重庆等地摩托车配件经湛江海铁联运出海东南亚。全年完成65航次，15288TEU，较2024年全年增长4.8倍。
2026年，航线加密至每周2—3班，夯实“湛江—洋浦—蛇口”稳定运营体系。1—10月累计完成109航次，31000TEU，同比增长2.2倍。参与企业从试点初期的1家拓展至上百家，出海产品也从单一纸制品逐步拓展至小家电、水产品、钢铁等多个产业，通达范围从东南亚局部港口延伸至全球主要港口，叠加多式联运（水水、海铁），前10月办理业务超600票，辐射三大战略方向，改革惠及面持续扩大。
综合物流成本降低，外贸企业直享红利
依托模式创新，广大外贸企业实实在在享受到降本增效红利。经“并行港”出海，湛江出口东南亚物流时间缩短2—5天，出口欧美缩短5—7天；船舶装载率显著提升，有效降低集装箱综合物流成本。三地港口整合航线资源，形成“9+N”多元化外贸运输方案，充分盘活蛇口、洋浦外贸干线资源，提升区域空箱周转效率，有效缓解企业集装箱用箱难题。
关港协同是“并行港”改革取得成效的关键抓手。在海关总署指导下，湛江海关联合深圳、海口海关，与三地港口建立深度联动机制，开发“并行港”配套技术系统，打造“港口版”ERP联网监管平台。依托区块链、物联网技术，通过内外数据交叉验证与智能分析，实现智能精准顺势监管，落实“一次报关、一次查验、一次放行”，大幅压缩通关时长，持续优化口岸营商环境。
与此同时，多方联动合力，推动改革红利持续释放。在政府层面，粤琼两地商务部门专题研讨，推动并行港改革与海南自贸港政策红利深度融合。在港航协同方面，凝聚中远海运等航运企业运力资源，为航线规划、船舶中转提供坚实保障。在港港协同方面，三港签署合作协议，放大航线叠加效应，推动粤港澳大湾区、粤西、海南自贸港要素高效流转，加速区域一体化进程。
湛江港集团方面表示，将持续深化与湛江海关的紧密协作，做优做强深湛琼“并行港”环线，持续完善“并行港+多式联运（水水、海铁）”政策工具箱，进一步打通西南内陆货源节点，稳固面向东盟的外贸出海通道。不断升级综合物流服务能力，发挥港口枢纽支点作用，持续释放关港协同改革效能，为构建新发展格局、推动区域贸易高质量发展贡献港口力量。
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