巴斯夫首次运用“并行港+多式联运（水水）”进口原料，中科炼化聚丙烯首搭“并行港”模式出海，粤西首票“并行港十B保”出口业务成功落地……今年以来，越来越多的“并行港十”政策组合在湛江应用落地。（11月6日《湛江日报》）
“并行港”物流模式是由湛江海关联合深圳海关、海口海关共同打造的海上“环线班轮”集成创新改革。在海关总署指导下，湛江海关积极发挥湛江连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港位优势，大力推进与深圳和海口海关合作，顺利实现一地通关机制。三地企业可以在同一班轮上自主集拼内贸外贸、进口出口、空箱重箱等6类货物，在湛江港、深圳蛇口、海南洋浦港根据物流需求随到随装，随需随卸，实现“内外贸一体化并行，水陆多式联运并行，港口间多向喂给并行”。通过共享航线资源，最大限度提升三地港口船舶装载率，大幅降低集装箱物流成本，实现货物高效集拼分拨，更加便利“买全球”“卖全球”“通全球”。“并行港”物流模式成熟运营后，湛江、深圳、海口间航船装载率由30%提升至最高80%，投入运力减少50%以上。
“并行港”运作模式，突出体现在湛江、深圳、海口三关合作一地通关上。所有货物均实现一次查验、一次通关，全程放行，申报数据更简练、通关手续更便捷、操作流程更灵活。高效优质服务向前迈进一大步，通关效率和贸易便利化水平跃上新台阶。
湛江海关和深圳、海口海关携手推进“并行港”模式，以此为切口，加强智慧海关、智享联通建设，促进区域物流管得住又放得活，助推湛江区域优势更加彰显，发展活力进一步迸发，呈现落一子而全盘活的良好发展局面。
建设“并行港”模式，湛江、深圳、海口共绘一张图，三地间区域物流、商流、资金流、信息流更加顺畅，真正实现了产业互通、物流畅通、战略相通；完成了以物流促贸易、以贸易促产业，以产业促发展的跃升。在过去的一年中，“并行港”物流模式已实现从试点探索到百家争先的跨越，货物品类从单一走向多样化、覆盖粤西乃至西南地区主要特色产品，出口的目的地从最初的东南亚个别港口拓展至全球50多个重要港口。
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