看点——12月首航从阳江来湛
“由人掌舵扬帆，这艘仿古船就可以出海驶向浩瀚碧波。”黄铁坚称，仿古船已通过船检，能抵御10级台风，完全符合出海航行的条件。
据介绍，仿古船在原料选择上也十分讲究，其原材料都来自马来西亚的一种叫做梢木的植物。该木料具备抗白蚁、抗腐蚀、坚硬、厚重等特点，并具备适合远洋航行条件的种种优点，是古代远洋船舶制造材料的上品之选。建造仿古船花费的木料超过400个立方（相当于400吨），这样的精致用料在国内是绝无仅有的。
“接上级指示，12月南海Ⅰ号将从阳江出发航行至湛江，参与海博会展出，这也将是南海Ⅰ号仿古船的首航之旅。”黄铁坚表示，届时，打扮成古代人的船员现场演示驾船出海的情景，市民将可现场体验沉睡海底800年南海Ⅰ号当年的风采，来一场穿越时光之旅。
黄铁坚说，将以南海Ⅰ号仿古船为媒，进一步加强与中国古代海上丝绸之路港口城市的文化交流和合作，提升南海Ⅰ号和广东海洋文化的影响力。 （下转04版）
特色——仿古船不用一颗铁钉
据该仿古船总工程师林里安介绍，该仿古船首席设计师为中国造船协会理事、著名船舶历史研究和设计专家、武汉理工大学顿贺教授。
“庞大的船体没有借助铁钉、钢板等现代造船手段和原料，即使你找遍仿古船上下都不会发现一颗铁钉的存在。”林里安透露，仿古船的建造工艺也是尽量参考当时的造船工艺，所有的材料之间的相互结合都是通过楔子和胶水（过去有的用鱼胶原料）粘合而成，整条大船没有使用一颗铁钉，而高达20多米的主帆杆，也完全没有拼接建造。
林里安说，在建造工艺上，为尽量复古，船身的纹饰选择上，包括船身浮雕、绘画装饰、内部舱位设计、内部装饰等都进行了论证研究，确保每一处的装点都符合历史、还原历史。南宋时期古船的图形主要是虎头、龙身、凤尾，但从南海Ⅰ号现有的资料分析，考虑到其是一艘远洋商贸船，借鉴了西方的一些文化特征，因此在船尾部分绘制了一只展翅高翔的飞鹰。
