“只要刀盘在转动，我们就在不断掘进！”5月12日上午，湛江湾海底隧道工程一负责人介绍，在他身后，硕大厚重的盾构刀盘在不断旋转。
疫情期间，湛江湾海底隧道实行全封闭式管理，全员做到核酸每日一检。
为统筹疫情防控和安全生产，盾构掘进速度放缓，从每天掘进12-14米变成8米（安装3圈管片）。项目实行全封闭管理，目前共有700多名工人坚守岗位，盾构段已完成1900多米。
疫情期间，湛江湾海底隧道实行全封闭式管理，全员做到核酸每日一检。
戴上安全头盔和口罩，乘坐施工升降机，记者来到地下30多米的隧道施工现场，一个“巨洞”向前延伸，罐车灌浆、管片吊运、等工序有序进行。机器轰鸣，空气闷热，身着蓝色制服的中铁十四局工人分工明确、埋头苦干。
疫情期间，湛江湾海底隧道实行全封闭式管理，全员做到核酸每日一检。
下穿湛江湾的“永兴号”盾构机，将穿越将近2.5公里的湛江湾海域，横穿湛江湾主航道，与湛江湾大桥并行。
疫情期间，湛江湾海底隧道实行全封闭式管理，全员做到核酸每日一检。
湛江湾海底隧道是广湛高铁全线控制性工程，隧道全长9640米，盾构段7352米，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。
疫情期间，湛江湾海底隧道实行全封闭式管理，全员做到核酸每日一检。
