要将湛江活虾通过冷藏车发往北京等地，动辄需要30个小时。长途运输过程中，由于缺氧和温度不适等原因，大量活虾死在路上。要保持高成活率，几乎是不可完成的任务。
但是，湛江银信物流负责人万康才打破了这一行业宿命。他通过与虾同行同睡，观察虾的生活规律，摸索出独特的“醉氧”技术，在运输过程中，将活虾变“醉虾”，到达目的地后，这些虾一觉醒来，依然生猛，不仅能实现超9成的高成活率，而且体力充沛，造就了冷链物流业的奇迹。
难题：空运太贵 陆运成活率低
一条虾，离开大海或虾塘，能存活多久？1小时，一天，还是更长时间？9日，记者采访了万康才，他告诉我们答案：72小时甚至更多！凭借自己摸索出的“醉氧”技术，万康才把湛江活虾送到了千里之外。
20多年前，万康才还只是东风市场的一个海鲜经营户，为了把生意做大，1992年开始，他进军冷链物流行业。“湛江虾品质一流，但受物流条件制约，长三角和北方地区居民只能享受到湛江冰鲜虾。”万康才说，要把湛江活鲜虾送往全国各地，首先要打破物流瓶颈。
传统的活虾冷链物流只有两种途径，一是通过飞机空运，二是通过冷藏车陆路运输。但是，飞机空运成本高昂，且长时间飞行，活虾运到目的地后往往损失不小。而冷藏车运输，更是看天吃饭，有时候活虾运到北方，几乎所剩无几。
初入行的万康才吃了不少苦头，为将湛江活虾运往上海等地，他通过冷藏车调节温度，并使用空气打氧机为虾加氧，与虾同行同睡。经过24小时的长途运输到达上海，发现原本活蹦乱跳的湛江虾，大部分已奄奄一息，不仅卖不出价钱，甚至无人问津，遇上市场火爆，还能保本，行情不好，就亏得一塌糊涂。
