【说法】：有赞有弹，各有各理
据了解，架设“足球门”是防止重型卡车压坏路面，另外是为了减少过往车辆的噪声。架设“足球门”对保护道路起到一定的作用，不少大卡车严重超载，上百吨的卡车压过，国道都不堪重负，负重标准远低于国道的乡道更易受损，因而乡道架设“足球门”较多。
关于扰民问题，吴川沿江路社区一位妇女说：“晚上那些大车来来往往，让我们怎么睡？”
反对乱设“足球门”的人，最担忧的是安全问题。路过司机如果粗心大意，车辆撞上“足球门”就会被“剃头”，如果是大巴车就可能出人命。不久前，天津的一辆大巴撞上限高门，造成两人死亡和多人受伤，这一事故震惊全国。而吴川振文大桥的限高门，横杠早已被撞得脱漆变遽，赤坎区海湾路路口的限高门也被撞得变了形。另外一个安全问题是，如果道路建有限高架，一旦居民区发生火灾，消防车将无法进入，一位妇女说：“我们岂不是活活被烧死？”
市民林先生是一名的士司机，他到过湛江很多县区，发现限高架、水泥墩堵路现象普遍存在，影响了道路的畅通。
“限高架是用来防止车辆对道路上方的桥梁等建筑造成损害的，不是用来禁行的，但其原始作用与功能却发生急剧变化，基本功能从保护桥梁、隧道被延伸到保护道路；限高架的质量从小型、轻型迅速升级为大型、重型；不仅如此，除桥梁主管单位统一设置限高架之外，甚至出现个人私设、滥设限高架的现象，影响了道路的畅通。”林先生称。
他表示，这些限高架对小车司机影响不大，但对于重载车或大型客车司机会有不利影响，易引发事故。
对此，有市民一针见血地指出，因限重而建限高架是懒政行为。因为限高架限制了高度，却限制不了重量，对不超重的正常高度车辆不公平，剥夺了他们的合法通行权。
