鉴江供水枢纽工程顺利通水。（资料图）
2、交通大发展：昔日孤岛将成“交通枢纽”
东海岛是中国第五大岛，广东省第一大岛。长期以来，由于交通不便，东海岛这颗璀璨的南海明珠一直未能焕发出夺目的光华。
随着钢铁、石化、造纸等重大项目所积蓄的能量逐渐释放，湛江城区人口将增至200万人，东海岛人口也可能激增到80～100万人。届时，每天都会有数十万人进出海岛。要承担起如此庞大的人流、物流，作为东海岛唯一陆上通道的跨海大堤，显然无法满足日益发展的出行需要。因此，完善海岛交通、港口设施，为整个海岛建成一个四通八达交通便捷的网络已成为当务之急。
据交通部门相关负责人说，东海岛在西北部与堵海大堤平行建设疏港跨海公路、铁路大桥；在东北部将结合鉴江供水工程建设海底隧道联系南三岛；北部建设海底隧道经东头山岛与临港工业园接湛江大道；西南部建设自沙头鼻至雷州市的跨海大桥。到2020年，南海昔日孤岛将蜕变成“交通枢纽”，形成立体式交通网络，并与主城区形成一个紧密的整体。
作为东海岛的交通命脉，东海岛疏港公路承载着东海岛经济腾飞的梦想，其建成通车，大大缩短了市区抵达钢铁、炼化基地的距离。连接已建成通车的湛江疏港公路、渝湛高速公路，与国道325线、207线和省道373线、374线相连，共同构成环绕湛江市区的现代化公路网，对开发建设东海岛，引领湛江腾飞具有“撬动”的重要作用。
东海岛跨海大桥于2009年1月动工建设，从正式开工到合龙，仅仅用了16个月时间，就完成了312根桩基础和584片箱梁建设。东海岛跨越大海如长虹连接于陆岛之间，让东海岛与陆地实现“无缝连接”，它犹如东海岛紧握未来的巨手，象征着东海岛开创大工业时代已“触手可及”。
500万吨球团项目的原料码头——龙腾物流码头作为湛江龙腾物流500万吨球团项目的子项目，是业主原料码头，该码头从2007年年底开始动工建设，2009年10日开始成功靠泊“恒盛17”轮并负荷试车，运行顺利。码头现有两台卸船机和两条输送带，每小时可卸煤1500吨。
为了适应东海岛城市带状发展需要，有机联系岛内12大功能区，并与铁路枢纽、对外公路便利连接，东海岛干线路网采用“三横、四纵、一环”的整体布局方式，构建起四通八达的交通网络。“三横”即连接岛内各组团呈东西走向的三条主干路，由东海大道、东成大道和岛南大道构成；“四纵”即连接岛内北部工业区和中部生活区的四条主干路，由湖东大道、东山大道、东腾路和岛东大道组成；“一环”即由疏港公路、岛南大道及湖东大道形成的联系工业片区、生活片区并快速对外的快捷交通环。目前，已开工建设的有总投资10.27亿元、全长25.7公里的东腾路、水星路、工业路、民富路、新区西路、新丰东路、青南北路、潭水南路、岛东大道等9条道路，计划2015年年底建成通车。计划建设的有总投资30.75亿元、总长37.8公里的岛南大道、龙水路、东海大道（国防路）、繁荣路、机井路等5条道路，现已完成设计、施工招标工作。
