“数字安全墙”筑牢汛期防线

8月25日，记者从中交一航玉湛高速公路公司采访了解到：当前，正值“七下八上”防汛关键期，粤西地区强降雨及台风天气频发，山区高速公路边坡安全风险陡增。作为纵贯桂粤两地的交通大动脉，玉湛高速依托统一的边坡自动化监测工程，构建起“早监测、早预警、早干预”的主动防御体系，为过往司乘人员。

据悉，玉湛高速全长175.68公里，于2020年分段通车，将玉林至湛江的车程缩短至1.5小时；浦清高速全长125.65公里，于2022年底通车，是广西“东融”粤港澳大湾区的重要通道。两条高速在陆川、博白互联互通，共同构成桂东南连接粤西的“黄金走廊”。然而，线路横穿山区，地质条件复杂，加之传统人工巡检存在效率低、盲区多、风险高等局限，如何破解边坡隐患“发现难、处置慢”的难题，成为运营管理的重中之重。

2025年12月，玉湛、浦清高速启动边坡自动化监测工程联合招标，天津港湾工程质量检测中心有限公司成功中标，服务期3年。“统一招标、统一标准、统一平台”的模式，实现了数据共享与应急联动，显著提升了建设效率。目前，玉湛高速及浦清高速重点边坡已安装GNSS位移计、测斜仪、渗压计及高位视频监控等设备，监测精度达毫米级。

系统的核心在于“智慧大脑”——监测预警信息平台。通过算法分析实时回传数据，系统建立了“蓝、黄、橙、红”四色预警机制，以变化速率及累计变化量进行“双控”：双控指标异常触发蓝色预警，加密观测；双控指标同时达到预警值的70%触发黄色预警，加强数据分析，开展中期预警，加强现场养护人工巡查；双控指标超阈值触发橙色预警，电话、短信多途径发布预警信息，加强巡检巡查、视频巡查；双控指标同时达到预警值触发红色预警，及时启动应急预案，视情况采取车辆疏散、施工作业人员撤离、路线封锁、分流等安全控制措施，并采取必要措施排除险情。

除高边坡自动化监测外，也对高边坡、桥梁重点结构物采取人工巡查、视频巡查等综合管控措施：编制日常养护巡查重点点位，每日人工巡查；针对暴雨巡查任务，公司严格执行交通厅要求，收到暴雨橙色以上预警，立即组织巡查保持以2个小时巡查一次的频次，直至预警结束；监控中心对重点结构物加强视频巡查，发现异常立即反应。确保第一时间发现问题，层层压实防控措施，实现风险动态可控。