运输受限重击当地经济
记者在现场看到，距施工现场约50米处，一座临时搭建的便桥成为当地居民出行的主要通道。该桥只有一层薄薄的钢板铺成，仅限行人和二轮摩托车使用。
大桥一封两年，这座原本为改善当地群众出行条件而改建的大桥，在当地群众眼中却成了“闹心桥”。
采访当天，记者在桥头处看到，一辆运载家具的小货车开到桥头便停了下来，几个人将货物扛着挪到便桥的另一端。这一幕在当地群众眼中已是家常便饭。桥西一家奶粉店的老板吴女士解释说：“我们的货源都是从廉江进货的，封桥以后，小车过不了，只能运到桥东，靠人工接货过来，来回要跑很多趟，实在是麻烦。”
当地群众最头疼的是出行。“封桥以后，我们出行极不方便，去廉江市区需绕道广西文地或廉江红湖农场，原来35分钟的路程，现在需要一个半小时，多走了近一个小时的路。”住在桥西的一位居民摇摇头说。由此带来的恶果是，大量车辆特别是载重货车绕行乡道，原本路况较好的乡道现已变得破烂不堪。
石角镇钟镇长告诉记者，该镇居民68000多人，其中12个村委会，4万多人都在桥西，居民办事及孩子上学等日常生活受到严重影响。自从2011年9月起实施了限载、限宽交通管制至今，两省的交通运输中断，严重制约了当地的经济发展。“路不通，财不通。封桥后镇上的商家生意冷淡，很多厂都关闭了。从去年开始，我们镇的经济就呈现负增长。”该镇领导告诉记者，石角镇的木材加工业比较发达，其原材料主要从广西进货，自从封桥后，原有的11家刨板厂全部倒闭，另外5家木材加工厂也倒闭了4家。靠近公路的这条街原来都是店铺，主要做来往长途车的生意，现在是冷冷清清。
石角镇领导对记者说，由于该桥迟迟建不起来，给两广接壤两镇以及沿途乡镇造成的经济损失超过建桥工程投资总额的数倍，对沿途经济发展造成灾难性打击。
