近期，湛江交管大队联动发力、开展跨区域、常态化路面查缉，连续查获多辆严重超载“百吨王”货车，及时清除重大道路交通安全隐患。（7月23日《湛江日报》）
一辆核定载货量31吨，实际载货总量105.3吨，超载74.3吨，超载比例高达239.68%。这样的货车超载突破了极限，令人细思极恐。货车超载不仅违法，更是视法律为儿戏，拿生命作赌博。一旦发生交通事故，后果不堪设想。
货车超载致使车架受压易变形，轮胎超负荷易爆胎，车辆转弯易侧翻，刹车距离被迫延长且很难制动，事故概率大大增加。有数据表明70%的货车事故与超载有关。货车超载不仅是交通违法，更是对公共安全的漠视，对自身和家庭的极不负责。
“不超载赚不到钱”，这是不少货车司机的口头禅；超载似乎成了司空见惯的现象，成了多拉快跑的借口。货车超载是道路安全的“隐形杀手”，不仅严重威胁人民群众生命财产安全，更对公共基础设施如公路桥梁等造成不可逆的破坏。将唯利是图的目标凌驾于安全底线之上，将货车变成行走的“定时炸弹”。超载超限违法行为已正式纳入刑法范畴，对屡教不改者不仅是罚款扣分，还将面临危险驾驶罪受到刑事制裁。
超载运输通过压低运费抢占货源，导致守法老实的司机因为合规装载而接不到单，形成“劣币驱逐良币”的畸形格局，行业规则被彻底扭曲，同行利益受到严重侵犯。严管治超不仅是执法行动，更是对货运行业公平经营生命线的守护，为守法司机扫清不正当竞争阻碍；有效推动货运市场回归良性循环，让合规经营者安心跑车、踏实经营。
治理超载货车既要铁腕执法，也要温情服务，在保持高压整治态势的同时，还要推行“法理相融、刚柔并济”的执法模式，对初次有限超载，不熟悉流程的司机要细致讲解政策法规，让其认清超载危害，做到下不为例。这种有力度更有温度的执法，给司机一个改正机会，消解了管理与被管理者之间的隔阂，避免了“一刀切”执法，赢得货车司机和群众的真心点赞。
治理货车超载不仅靠路面“堵”，更要源头“疏”。有关部门要加强监管，建立源头单位造册名单，从生产、销售、改装到装载、运输，构建起政府主导、部门联动、社会监督的综合治理体系。只有源头管控到位，路面执法才能事半功倍。
道路千万条，安全第一条。广大货车司机一定要保持清醒头脑，牢牢把住方向盘的安全关，严格把握好车辆里装的货物规范合法，而非超重超载的事故隐患。
