不用扎堆等公交，不用走远路赶站点。如今在湛江，市民打开手机点一点，公交就能上门接送。7月23日，湛江市公共服务集团有限公司网约公交正式开启试点运营。这套全新模式，打破了传统公交固定线路、固定站点的局限，实现“车找人、就近坐、随心走”，精准解决市民短途出行难题，让港城公交服务更接地气、更惠民。
实地体验：
手机一键下单，公交直达小区门口
7月23日上午9时许，记者实地体验了网约公交的出行全过程。在金沙湾君临海岸对面公交站，记者通过滴滴小程序，呼叫了前往恒怡湾小区的网约公交。
操作方式和呼叫网约车一样简单。系统自动精准定位，上车点锁定“君临海岸公交站”。记者输入目的地恒怡湾小区后，系统直接匹配最优下车点——恒怡湾西北门。
确认点位、选择乘坐人数为“一人”后，页面即刻显示片区内多辆在线运营公交，系统迅速匹配车辆，顺利完成下单。下单后，平台即刻推送了公交车牌号，并提示预计等候7分钟。
短短数分钟后，一台崭新的新能源公交车抵达定位点。打开车门，司机主动核对记者的下单手机尾号，确认信息无误后，立即发车启程。
记者发现，和普通公交沿线逐站停靠、路线固定不变不同，网约公交车内配备了专用接单平板，全程依托后台智能调度运行。乘客上车、司机点击开始行程后，系统自动规划通畅路线，主动避开了拥堵路段和传统公交绕行路段。记者乘车期间，司机没有接到新的拼车订单，车辆一路直达，仅几分钟就抵达目的地。
让人惊喜的是，恒怡湾周边原本没有常规公交站点，依托前期细致的实地调研，网约公交专门在恒怡湾西北门增设停靠点位。车辆可驶入小区周边小巷，乘客下车即可步入小区，真正实现“出门能坐车、下车就到家”。
当班司机黄师傅告诉记者：“行驶途中如果接到新订单，后台会自动测算绕行距离。要是绕路太远、耽误车上现有乘客，系统就会派其他车辆接单，绝不影响已上车乘客的行程。”
覆盖广泛：
串联核心片区，适配全场景日常出行
据了解，本次网约公交试点覆盖霞山、赤坎、经开区三大主城区，运营面积约34平方公里，运营边界清晰明确：军民路、康顺路以南，椹川大道、东新路以东，解放路以北，海滨大道、广州湾大道、观海路以西区域。
试点片区重点打造两大核心出行主轴，分别衔接湛江北站至赤坎老街、金沙湾观海长廊，湛江火车站至鼎盛广场、国贸商圈。线路串联高铁站、火车站、景区、商圈、医院、高校、大型住宅小区等关键点位，全面覆盖通勤、上学、就医、购物、休闲游玩等各类日常出行场景。
为贴合市民出行习惯，运营方前期开展了全方位走访调研，反复校准点位，除了传统公交站点，在试点区域内新设置了700多个上下车点。针对部分定位不准、选址不合理的站点，工作人员还会根据市民反馈和实际路况随时微调，尽量把站点设在小区门口、居民楼下。
网约公交上线前一周，工作人员走进社区宣讲，通过小区微信群推送、张贴电子海报等多种形式普及网约公交服务，让更多市民知晓、会用、用好这项便民举措。
亲民实惠：
3元普惠票价，收费规则简单透明
“我们主要依托现有成熟的公交车辆和司机团队开展运营，最大程度压缩成本，坚持平价惠民，就是想让市民用最低的出行成本，享受优质的公共交通服务。”湛服集团公交公司副总经理黄金鸿告诉记者，网约公交主打惠民属性，试运行期间，实行3元单人票价。市民花公交的平价，就能享受网约车、拼车的灵活便捷服务。
黄金鸿详细介绍了网约公交收费规则：支持多人同单乘车，每人仅收费3元；1.2米以下儿童免费乘车，每位成年人仅限携带一名免票儿童。如果现场上车人数多于预约人数，可直接在车上扫码补票，无需重新下单。目前，网约公交需通过滴滴平台提前预约，暂时不支持老人卡刷卡乘车。
“为了让乘客有更好的乘坐体验，目前平台设置了贴心等候机制，车辆提供1分钟免费等待时间。如果车内已有乘客，司机可申请取消新订单，避免原有乘客等候耗时、行程延误。”黄金鸿介绍，目前非高峰时段，市民呼叫网约公交后，平均等候时间仅6至7分钟，随叫随到、省时省心。
规范靠谱：
智能调度精准高效，安全合规有保障
记者了解到，目前在运力配置上，湛服集团公交公司共投入25台5.99米12座新能源小型电车，车辆核载16人。车身小巧灵活，适配小区内部小巷、短途通行场景，绿色环保又便捷。其中15台为固定专线车辆，保障日常常态化运营；10台为机动备用车辆，专门应对出行高峰，灵活补位、缓解运力压力。
网约公交司机均筛选行车稳定、经验丰富的在岗老司机，上岗前全部完成专项培训。通过试运行磨合，司机基本能熟练掌握网约公交灵活运营、智能接单的工作模式。
后台配备专业调度团队，日常两名调度人员在岗值守，实时匹配车辆与乘客。日常如果遇到车辆空载，会依托大数据分析，主动前往小区、商圈等热门出行点位待命，最大程度缩短市民候车时间。
“随着网约公交常态化运营后，我们会安排工作人员驻守大型客流站点，引导市民有序乘车。”黄金鸿坦言，所有网约公交车辆都搭载北斗定位系统，依托大数据实现全程智能调度、可视化监管。系统会整合所有乘客的起终点，规划最优顺路线路，砍掉传统公交多余的绕行站点，告别兜路慢行的弊端，相比私人拼车、普通网约车，安全性更高、性价比更优。
便民提质：
盘活公交闲置资源，补齐出行服务短板
“以往传统公交主要跑主干道，站点离居民区很远，乘客下了公交还要走很远的路才能到家，特别不方便。”黄金鸿坦言。
他表示，推出网约公交，核心目的就是盘活现有公交闲置资源，补齐传统公交服务短板，彻底破解市民出行“最后一公里”难题。
网约公交既是衔接主干道、交通枢纽与居民小区的便民接驳车，也是普惠性极强的公共拼车服务，真正实现“公交票价、便捷出行”。同时，网约公交运营积累的出行大数据，能够助力公交系统数字化转型，精准研判市民出行规律，为优化全城公交线路、调整站点布局提供参考，让城市公交体系更加科学高效。
目前，湛江网约公交处于试点磨合阶段，运营方将持续跟踪日常运营情况，广泛收集市民意见建议，不断优化站点布局、调度模式和服务细节。待试点运营模式成熟稳定后，将逐步扩大服务覆盖范围，让更多片区市民享受智慧公交带来的便利。
